据“交通运输部”微信号消息,交通运输部发布2021年水路运输市场发展情况和2022年市场展望称,预计全球集装箱海运需求仍将保持旺盛。

交通运输部表示,从2021年水路运输市场发展情况来看,干散货运输市场方面,运输需求增长,运价震荡上行。中国沿海(散货)综合运价指数全年平均值为1299点,同比上涨25.0%。液货危险品运输市场方面,运输需求总体平稳,运力供给相对稳定。沿海省际原油运价指数平均值为1542点,同比微跌0.6%;沿海成品油运价指数平均值为1054点,同比下跌7.4%;沿海化学品船运价整体稳定,部分航线运价略有上涨。集装箱运输市场方面,运力小幅缩减,运价上涨明显。2021年,新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1470点,同比增长22.3%。

在内河航运市场方面,干散货运输市场平稳增长,船舶运力仍供大于求,全年运价前高后低。集装箱运输市场呈现大幅增长态势,集装箱铁水联运量同比增长超过三成。散装液体危险货物运输市场相对稳定。省际客运市场上半年逐步起势,但下半年受到疫情影响较大,市场恢复至疫情前水平还有待时日。2021年,长江干散货运价指数均值760点,同比下降0.03%;长江集装箱运价指数均值993点,同比下降1.3%;珠江航运散货运价指数均值为1057,同比增长0.9%;珠江航运集装箱运价指数均值为882点,同比增长0.8%。

在海峡两岸间航运市场方面,2021年,两岸间海上直航完成货运量5240万吨,同比增长0.8%。受疫情影响,2021年两岸间客运仍暂停运营。

国际航运市场,干散货运输市场方面,需求强劲回升,市场供需明显改善。2021年,远东干散货(FDI)综合指数平均值为1939点,同比上涨138.2%;波罗的海干散货指数BDI平均值为2943点,同比上涨176.1%。原油运输市场方面,运输需求不振,运价底部徘徊。2021年,中国进口原油运价指数(CTFI)平均值为585点,同比下跌49.5%;沙特拉斯坦努拉至中国宁波(CT1)航线运价年平均6.44美元/吨,同比下跌52.1%。集装箱运输市场方面,需求旺盛,运价高位上扬。2021年,中国出口集装箱运价指数均值为2616点,同比增长165.7%。国际邮轮运输市场方面,全年仍处于停航状态。

面对2022年航运市场展望,交通运输部指出,在国内航运市场方面,预计沿海干散货有效运力获得释放,运价或将进行调整。沿海原油运输需求和运价水平稳定,成品油运输供过于求,运价水平可能继续回落。沿海化学品和液化气运输需求预计持续增长,运力结构进一步优化。沿海集装箱运输需求预计稳定增长,供求关系有所改善。长江、珠江等内河水路运输预计保持稳定增长。

关于两岸航运市场,交通运输部预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平,客运将继续受到新冠肺炎疫情影响。

在国际航运市场方面,交通运输部表示,预计干散货运输市场海运量供需趋于平衡,运价处于恢复上升周期。油轮运输需求预计将有所回暖,外部不确定因素可能导致运价波动加剧。全球集装箱海运需求预计整体上仍将保持旺盛势头,班轮公司的现货市场运价预计上半年仍将维持高位,下半年境外疫情发展和港口拥堵状况将是决定市场走向的主要因素。