去年12月,MAN和DP World协作的全球首艘合成天然气(SNG)动力集装箱船“ElbBlue”号“问世”,该船在德国加注了20吨合成天然气燃料后,便开始了碳中和航行。据悉,该船由DP World下属Unifeeder公司租赁运营。

 该船主要在德国布伦斯比特尔和荷兰鹿特丹之间航行,通过这段时间的商业航运,MAN表示:这艘1036TEU的集装箱船,通过混合使用SNG、LNG和气候中性燃料,实现了比单独使用LNG减少27%温室气体(GHG)排放的效果。如果和重质燃油(HFO)相比,使用合成天然气后,GHG的排放减少了43%!

 MAN认为:该项目证明了海洋能源转型概念在技术上的可行性。同时更确信,合成燃料为绿色航运指明了道路,未来将走得更远。

 纯SNG,温室气体减排80%?

 MAN表示:“ElbBlue”号加注了20吨合成天然气燃料,相当于混合了50%的SNG,就已经证实了比单独LNG更清洁。如果船舶能完全使用SNG,预计温室气体排放量至少可以减少80%。

 以“ElbBLUE”号为例,该船的氮氧化物排放量(NOx)下降了近87%,而硫氧化物(SOx)和颗粒物的排放量几乎完全消除了(约99%)。这些数值是在LNG和SNG的混合使用中实现的。

 SNG的安全使用提前是甲烷?

 SNG被认为是碳中和的燃料,但和LNG一样,SNG主要由甲烷(CH4)组成,在运行过程中,少量未燃烧的气体可能会溢出,即所谓的甲烷泄漏。甲烷被认为是一种温室气体,未燃烧释放到大气中时,其对气候的危害是CO2的28倍。

 因此,MAN正在研究各种解决方案,不断改进发动机,以进一步减少甲烷的泄露。目前,MAN可以做到将双燃料四冲程发动机中的甲烷泄漏量减少一半。此外,MAN正在研发特殊的氧化催化剂,通过这些催化剂,MAN可以在实验室条件下,将甲烷泄漏量减少70%。

 来源:中国船舶经研中心