在俄乌战争爆发一个多月后,驶往黑海港口商船的保费已经失控。

 据四位市场消息人士称,额外战争风险保险费已高达船体价值的10%,基本上达到了船只作为资产的价值。

 这意味着目前的保险费用可能已超过了船舶租金。例如一艘价值5000万美元、船龄5年的油轮运输100万桶俄罗斯货物,仅保险费就需要500万美元,比船舶租金高出了约150万美元。

 保险公司最为关心的是对船只的损害。根据海运圈聚焦的追踪,自俄乌战争爆发后,已有8艘商船遇袭,分别为矿石和石油多用运输船“SGC Flot”轮、杂货船“Seraphim Sarovskiy”轮、散货船“Yasa Jupiter”轮、化学品油轮“Millennial Spirit”轮、散货船“Namura Queen”轮、散货船“Banglar Samriddhi”轮、杂货船“Helt”轮、货船“Azburg”轮。

 其中一位人士表示,仍在报价的保险公司已经大幅减少,这意味着这些公司要求更高的保费。

 这些费用通常由租用船舶的公司承担,而并非船东。一家保险公司表示,目前的价格对客户来说基本上是不可持续的。“保费的激增对于任何想要在黑海港口运输任何货物的公司来说只是另一项开支,租用船只的成本也很高。”

 根据彭博社汇编的行业数据,租用一艘油轮从俄罗斯黑海的新罗西斯克港向意大利运送100万桶货物的费用约为350万美元,而今年早些时候的费用还不到70万美元。

 除了船只受损,黑海水域航行还存在其他风险。俄罗斯和乌克兰海军都可以扣押船只用于与国家安全有关的用途,若船只因政治原因被扣留至少6个月或1年,这将导致船舶被宣布为全损。

 从理论上讲,船东可以在没有保险的情况下进场。然而,由于保险的运作方式,这将产生连锁反应,最终船东将承担污染、清除残骸、货物责任和船员责任和遣。

 随着战争的继续,在联合战争委员会(Joint War Committee ,JWC )最新发布的一份报告中,整个俄罗斯已被列入了“危险地区”名单。  这意味着保险公司将在未来几周对更多的俄罗斯港口收取额外保费。

 一位欧洲谷物贸易商表示,现在已经很难找到愿意去俄罗斯港口的船东了,并补充称不能保证对战争风险进行保险。“这将增加俄罗斯贸易的问题,但不会完全停止。”