-新造船市场-

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示,与前一周的数据相比,新造船市场的交易略有减少,尤其是在船型多样性方面。

疫情等因素增加了航运市场的不确定性。定价方面,受钢板价格上涨的影响,新船价格继续呈现上升趋势。尽管最近的订单量有所放缓,但大多数细分市场情绪仍然乐观,为达成更多交易提供了支撑。

另一家船舶经纪公司Intermodal的周报显示,LNG运输船和集装箱船依然是新造船订单的主力军。日本船东MOL在沪东中华订造了4艘17.5万立方米LNG船,这是卡塔尔能源公司(Qatar Energy)超大项目的第一批确认订单,该项目预计将包含151艘LNG船;MOL同时在大宇造船追加了2艘双燃料动力17.4万立方米LNG船,单价约2.13亿美元;Adnoc和江南造船厂签订了协议,订造2艘17.5万立方米LNG船。

在集装箱船板块,希腊船东Danaos在大韩造船厂订造了4艘7200TEU新巴拿马型船,单价约为9400万美元。

-二手船交易市场-

Intermodal指出,二手船交易活动在过去一周保持强劲,油轮买家主要集中在成品油轮,而各类干散货船船型都受到买家关注。

在油轮板块,BANDA SEA轮(105576载重吨,2007年在日本建造)出售给希腊买家,价格在2100万美元左右;在干散货船板块,ROSCO PALM轮(82153载重吨,2011年在中国建造)以2600万美元的价格出售给未披露买家。

Allied表示,干散货船板块的活跃度与一周前基本持平,交易涉及所有船型及船龄。值得注意的是,二手船价格仍呈现上升趋势,这是因为过去几个月货运市场走强。

在油轮板块,市场流动性依然较强,购买兴趣主要集中在MR船型。近期油轮整体价格的涨幅在2%到5%之间。当前能源危机似乎重新点燃了投资者的兴趣,此前观望的买家打算利用好这次价格套利机会。