49岁牲畜运输船抛锚,8000头牲畜被迫转移

上月,一艘有49年船龄的牲畜运输船从西班牙出发,因发动机问题在海上漂泊3天后,需要将近8000头牲畜进行船对船转移,动物福利慈善机构呼吁欧洲对海上的牲畜运输采取更严格的立法。

西班牙是欧洲主要的活体动物出口国之一。这些动物通常通过海路运输,最终目的地是屠宰场。慈善机构称,这艘名为“Spiridon II”号(1973年建造)的牲畜运输船载有300头小公牛和7600只羊,2月23日离开西班牙塔拉戈纳港,4天后,在前往约旦亚喀巴的途中,主机出现了问题。

“Spiridon II”号 与 8,000 只动物一起在海上漂浮

动物福利基金会(AWF)、世界农场动物福利协会(CIWF)和国际动物基金会表示,由于这些动物被认定为“出口动物”,它们不能再进入欧盟。

因此,3月4日,“Spiridon II号”被运到雅典附近的Eleusis,这些动物被直接通过水上装在坡道斜坡转移到另一艘牲畜运输船上,3363载重吨的“Adel I号”(1981年建造)。

据动物福利基金会称,“Adel I”号在3月9日在约旦将这些牲畜卸下,然后前往塔拉戈纳,于3月22日抵达那里。

“Spiridon II”号建于 1973 年,是在2011年被改造成牲畜运输船的,悬挂多哥船旗航行。该船还在巴黎和东京谅解备忘录的黑名单上,众所周知,这艘船有许多缺陷。尽管如此,它仍然被允许运输动物,使用废弃旧船进行海外动物运输是一个普遍的问题。

“Adel I”号货船在2017年被改造成牲畜运输船,注册在斯堪的纳维亚航运和贸易公司,并由牲畜运输公司管理,“Adel I”号也在东京的黑名单上。

动物福利基金会对海上的活体出口运输持批评态度。该基金会表示,不清楚这些动物在船上10天后是否适合继续前往约旦。

牲畜运输船隐患多,保养差,事故频发

兽医兼AWF项目经理Maria Boada-Sana说,在欧盟运营的牲畜运输船是由汽车渡轮或货船改装而成的,这些船在改装前就太过老旧的话是应该被废弃拆解的。这些老旧船只悬挂着可疑的船旗,设计和维护作业都很差。这些船只对动物、船员和环境构成了许多风险。”

船上动物生存条件恶劣

2021年底,全球约有170艘牲畜运输船,平均船龄为36年,超过75%的船舶都已经超过了30年的期限,且大部分的船东都是经营管理1至3艘船的小组织。

不幸的是,这不是偶然的事件,由于船舶故障,许多手无寸铁的活体动物有时不得不在海上停留数周,条件恶劣。2021年初,牲畜运输船”Karim Allah”号和”Elbeik”号的航程太久,导致2600头小牛和牛不得不被宰杀。

”Elbeik”号建于1967年,由黎巴嫩管理,2900dwt。去年”Elbeik”号从西班牙出发,自离开西班牙以来船上的 1,700 多只动物从未接受过兽医的检查。航行时间达到3个月,通过国际动物组织Eurogroup for Animals成员与船上的律师直接联系,得知船上有五十多只死去的动物,希腊官员禁止其入境后,为这艘船提供了食物和燃料,最后这艘船返回了西班牙。

2,587载重吨的”Karim Allah”号建于1965年,也是由黎巴嫩人管理,去年船上载有 894 头出口牛,进口国土耳其因涉嫌牛病蓝舌病而拒绝接收,导致该船在海上徘徊60 天,将这些动物出售给其他国家的尝试均未成功,甚至禁止为动物购买新食物,最后也不得不返回西班牙,几头牛因筋疲力尽而死在船上,由于西班牙兽医反对安乐死,最后864 只幸存的动物在码头上的一个帐篷里被杀死。

有机构建议杜绝活体运输/建立严格监管框架

欧盟CIWF负责人Olga Kikou表示,欧洲的法规和立法并不能确保海洋运输中动物得到真正的保护。动物在活体出口过程中所遭受的巨大痛苦,以及船只经常出现的机械问题,是时候引起我们的注意了,我们敦促欧盟委员会立即对此事采取行动。”

这些组织表示,海上突发事件无法准确快速地解决,因此运输可能需要数天甚至数周的时间,动物是最大的受害者。目前对欧盟动物福利规则的修订为是禁止这种残忍行为的绝佳时机。

欧洲议会的动物保护调查委员会在2022年1月进行了投票,呼吁采取措施,取代活体动物的海上运输,改成肉类、尸体和遗传物质贸易运输,以避免活体动物遭受痛苦。

还敦促欧盟委员会改进和澄清关于海上运输的规定,特别是授权程序,在农民、运输商和兽医之间搭建一个沟通桥梁,并且明确责任。

Vroon 's livestock Express和澳大利亚的Wellard等知名牲畜运输公司此前表示,如果要保证以可持续的方式,安全地、人道地在海上运输牲畜,那么就必须建立严格的全球监管框架。