为抵消俄罗斯天然气货物的缺失,更多的煤炭货物正在进入欧洲市场。

船舶经纪商Allied Shipbroking在其最新的周报中表示:“在欧洲和亚洲感受到严重的能源紧缩之际,煤炭再次找到了立足点,扩大了在全球许多经济体的能源结构中的份额。由于大多数能源商品价格在今年大幅走高,乌克兰局势和随之而来的制裁升级恶化了供需平衡,欧洲和亚洲的发电商正争相确保未来的煤炭运输。”

Allied Shipbroking研究和评估主管George Lazaridis称:“我们已经开始看到欧洲的煤炭进口量增加了10%到20%,同时考虑到整个欧洲正重启燃煤电厂作为应对俄罗斯天然气流量下降的应急措施,这种煤炭进口的趋势可能会继续下去,并在今年最后一个季度进一步加强。与此同时,亚洲大部分地区也在与电力需求的大幅增长作斗争,中国正在努力满足创纪录的用电需求。所有这些已经在航运市场上显示出有利的一面,作为进口激增的一部分,干散货船已经看到了运费的新支撑。”

George Lazaridis指出:“在过去一个月里,不同船型的干散货船运费均出现了下降,但由于煤炭贸易的改善,这种下降似乎在一定程度上得到了抑制。大西洋航线是主要受益者之一,出现了较好的支撑,因为煤炭流量在很大程度上吸引了大型海岬型船,这些船舶希望填补铁矿石等商品留下的空白(铁矿石近期一直在减弱)。然而,鉴于这还不足以完全扭转市场目前的下降趋势,这确实引出了一个问题,即蓬勃发展的动力煤贸易本身能在多大程度上维持干散货市场的发展。”

“更重要的是,在目前的‘能源市场紧缩’期间,以前的碳承诺很可能已被搁置,但由于煤炭是任何希望减少碳足迹经济体的主要目标,这意味着最近的看涨行情很可能已经被设定了上限。事实是,就目前的情况来看,蓬勃发展的动力煤贸易可能会在今年最后一个季度继续发挥强大的积极作用。海岬型船市场所面临的不平衡现象更为深刻,由于中国的房地产行业(占当地钢铁需求的40%)仍存满不确定性,而全球GDP增长看起来在今年将面临进一步下滑,钢铁行业将继续抑制生产,铁矿石和冶金煤贸易也将持续低迷。”

“与此同时,推动动力煤贸易的因素,也是对所有其他工业干散货商品造成打击的主要因素。高能源价格带来的通胀压力,即使并未使许多经济体陷入长期的滞胀状态,也可能是导致全球经济进一步放缓的关键因素。如果中央银行和政府不迅速采取行动,妥善解决这些问题,货运市场将缺乏维持运费的支撑。然而,就目前而言,我们还没有看到任何有意义的行动来扭转局面。希望这种现状不会维持太久。” George Lazaridis总结道。