苏伊士运河管理局局长称,苏伊士运河营收逐年明显增加与多重因素有关,包括全球供应链变化导致船舶取道苏伊士运河运输成本降幅较大,运河通航政策调整,新冠疫情,国际油价上涨及船租费用上调等。

并且由于欧洲的跨运河煤炭贸易需求日益增长,以缓解俄乌局势造成该地区国家能源供应短缺的问题,干散货船成为该财年通过苏伊士运河的最主要船舶类别。

尽管受到多方面因素影响,苏伊士运河在2021年自然年收入仍达到63亿美元。

苏伊士运河位于欧亚非三洲交界地带,连接红海和地中海。全球海上贸易约10%须通过苏伊士运河。

2021年7月至2022年6月期间,通过苏伊士运河运输的货物约13.2亿吨,为其有史以来最大的年度净吨位,高于2020/2021财政年度的11.9亿吨,增长了10.9%。

此外,今年穿越航道的船只多达22032艘,比去年的19047艘增加了15.7%。

苏伊士运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。苏伊士运河管理局今年已经两次上调船舶通行费。

6月中旬,苏伊士运河管理局发表声明,宣布对部分过往船舶实行通行费减免。

去年3月,“长赐”号货轮在苏伊士运河搁浅,堵塞运河近6天,导致运河航行中断。这一事件扰乱了全球航运活动,导致数百艘船只无法通过运河。

今年,埃及试图着手改善苏伊士运河的通航状况,计划将运河双向航道延长10公里,并拓宽和加深河道。