赶跑机器人？美、德、英码头工人罢工潮的背后
最近,西方一些国家的港口纷纷陷入罢工泥潭,令港口拥堵持续恶化,海运供应链面临很大风险。
最突出的,如美国、德国、英国一些主要的大港口均在与罢工作斗争。
美国:
美国当地时间7月1日下午,备受全球航运业瞩目的美西码头工人劳资谈判,代表美国西海岸港口码头雇主的太平洋海事协会(PMA)与代表码头工人的国际码头和仓库联盟(ILWU),最终未能在原合约到期之前达成任何协议。合同涵盖美国西海岸29个港口的22,000名码头工人。
德国:
近期,欧洲最大经济体德国也罕见地出现码头工会罢工,汉堡港等码头工会宣布7月14～16日罢工,7月16～17日自主决定上工,这场因通膨要求加薪引起的罢工,是该港口自6月来的第三次罢工,前两次罢工仅数小时。而这次,是德国逾40年来最长一次。
仅6月前两次时间比较短的罢工,就让船只候港时间长达8～10天。此次汉堡港如此长时间的罢工,不知又将让船只候港增加多长时间。而汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港都是亚洲前往欧洲船只的主要停靠港,一有延误,相关港口都会受影响。
据悉,德国码头工人这次罢工影响最繁忙的汉堡港、不来梅港、威廉港等约12,000名工人,德国面临高通膨威胁,不仅消费需求减缓,劳动市场也要求加薪补偿,外溢效应会不会影响欧洲第一大港鹿特丹与安特卫普?这也引发业界担忧。
英国:
英国最大集装箱港口之一的利物浦皮尔港口数百名码头工人,将在工资和条件纠纷中被工会选为罢工投票代表,可能威胁供应链。
由于加薪未能跟上英国通膨的步伐,包括铁路和航空在内的各行各业员工恢复罢工,英国通膨在5月份达到9.1%的40年高峰。工会表示,劳工们认为7%的工资报价不足,且工人没有获得商定的奖金,利物浦皮尔港口的一部分集装箱服务公司将要求500多名码头工人对罢工行动进行投票。
罢工投票将于7月25日开始,8月15日结束,如果工人投票罢工,港口可能会在8月底开始停工。
实际上,近年来西方国家频繁爆发码头工人罢工事件,码头工人始终绷紧了保卫自己工作的神经,任何导火索,都会不同程度导致罢工。
近日,有业界人士分析表示,西方国家码头工人的这波罢工潮不可避免,甚至未来会持续5~10年,因为码头工人实际上是在跟港口的自动化做斗争,而历史证明,全球所有行业的自动化是一股不可阻挡的力量。
美西码头工人谈判关键之一:反对自动化,和机器人作斗争
根据表美国西海岸港口码头雇主的太平洋海事协会(PMA)的说法,此次双方谈判中,工资是一个问题,尽管国际码头和仓库联盟(ILWU)成员是该国收入最高的工会工人之一,平均每年195,000美元加上福利。
但更具争议的,是集装箱装卸机械的自动化问题。
PMA希望扩大先前商定的遥控起重机的使用范围,该起重机将集装箱从船上升起,并将它们从陆侧堆场转移,以及在码头周围穿梭集装箱的堆场拖拉机。该协会在5月发布了一项相关研究称“提高自动化将使最大的西海岸港口保持竞争力,促进货运和就业增长,并减少温室气体排放,以满足当地严格的环境标准。”
但6月30日的经济圆桌会议上,国际码头和仓库联盟(ILWU)的一份报告对PMA研究中的许多自动化观点提出异议,特别指出港口自动化将消除码头工人的就业机会。
这些不同的观点,更广泛地激发了相关方重新讨论支持或是反对自动化的论点。
去年,世界上仅4%的港口实现自动化
2020年,联合国贸易和发展会议称,世界上有近1,000个集装箱港口,但根据国际运输论坛的一份报告,去年只有大约53个实现了自动化,占全球集装箱码头的4%。
1993年,荷兰鹿特丹港口综合体成为第一个引入机器自动化的港口,并从此成为全自动化码头的典范。亚洲和欧洲其他港口的自动化,大部分自2010年代以来出现。
今天,世界上几个最繁忙的港口都拥有一定程度的机器自动化,包括上海港、新加坡港、安特卫普港和汉堡港。
美国港口自动化进展缓慢,主要阻力在码头工会?
由于多种原因,美国码头运营商实现自动化的速度较慢,但他们认为码头工会阻力是主要因素。在其2002年的合同中,在PMA授权停工10天后,ILWU同意计算机化过程自动化。2008年,为了换取近9亿美元的养老基金和其他退休福利,工会同意运营商自行决定实施机器自动化。
2016年,洛杉矶的TraPac码头成为美国第一个完全自动化的港口。最近,洛杉矶的部分APM码头设施和长滩集装箱码头(LBCT)也实现了完全自动化。
在最新一轮谈判中,ILWU要求码头运营商推迟圣佩德罗湾港口的进一步自动化。但遭到PMA的反驳。迄今为止,双方都没有让步。
与此同时,美国东海岸有三个半自动化港口——两个在弗吉尼亚州的诺福克,一个在新泽西州。
国际码头和仓库联盟(ILWU)方面表示,码头自动化在2020年和2021年间,每年在LBCT和TraPac消除了572个全职等效的码头工人工作岗位。
加州大学伯克利分校公共政策教授迈克尔纳赫特说:“人们担心自动化会伤害工会工人是可以理解的,但它不会导致大量工作岗位流失,数据的直接比较显示,自动化和非自动化设施的工人数量几乎是相同的,只不过需要工人们进行工作转换。”
- 小 结 -
港口自动化会在不同程度上对码头工人的就业造成冲击,但技术创新和发展的步伐是不可阻挡的,时代发展从来不会因人的阻扰而停止,港口的自动化发展是顺应技术和人类需求发展趋势的。相信在世界各地港口向自动化转型的过程中,在港口运营效率获得提升的同时,码头工人也能获得其他自动化相关的工作机会,共享技术发展带来的成果。
