由于现货市场的强劲收益,油轮的价值已飙升至十年高位。船舶经纪人Gibson在其最新的每周报告中表示,“在过去几年中,油轮船东目睹了集装箱船价值飙升至令人难以置信的水平,而在COVID-19大流行后运输燃料需求疲软的背景下,油轮船舶的价值一直在苦苦挣扎。

然而,石油消费的逐渐恢复以及俄乌冲突造成的能源供应紧张推动了现货收益,因此,二手油轮价格达到了十多年来未见的水平。由于堆场供应紧张和成本上涨,新造船价格已经坚挺;然而,与近期现货市场发展更密切相关的二手油轮价格在去年底才开始获得动力,部分受到围绕石油需求的乐观情绪支撑。交货周期长、法规不确定和船厂定价高,也使二手船成为更具吸引力的选择,因为投资时间更短,而且二手船报价更及时。

那么,哪些因素可能支持船舶价值进一步上涨?哪些因素将使泡沫破裂?

资料来源:吉布森船舶经纪

根据Gibson 的说法,“就上下文而言,二手(5 龄)MR价值在 2020年的大部分时间里都面临下降趋势,然后在2021 年稳定下来,并从12 月的 2900万美元大幅增长到当前的3400 万美元。事实上,今天3400 万美元购买一辆5 年的 MR油轮,已经超过了 2021年 1 月新建MR 的价格。总体而言,在过去18 个月中增长了17%。阿芙拉型油轮的价格涨幅更为惊人,自2021 年 1月以来,5年船龄油轮的价值上涨了50%,达到5100 万美元,超过了2021 年初的新造船价格。”

Gibson补充说,“但价格仍有可能被推高。显然,资产价值将继续得到支撑,而现货市场继续异常强劲。然而,其他因素可能同样具有影响力。俄罗斯石油禁运和相应的西方保险禁令的实施,将阻止许多目前愿意运输俄罗斯石油的船东。随着接近12月,俄罗斯、中东和亚洲买家的购买活动可能会增强,这将继续支撑船舶价格,并标志着自俄乌冲突以来已经出现的趋势的延续。”

“相反,任何放松对伊朗或委内瑞拉的制裁都可能产生相反的效果。如果取消对这些国家的制裁,目前为这些贸易提供服务的大部分船队可能会转移到俄罗斯的业务中——在某种程度上已经出现了这样的趋势。还有一个问题是,欧洲是否有决心在年底推进其对俄罗斯石油的禁运和保险禁令,也值得关注,因为最近一些国家已经放宽了与俄罗斯能源出口有关的制裁。如果伊朗和委内瑞拉的石油仍然不在市场上,这样的禁运可能会变得更加难以实施。全球增长放缓和对经济衰退的担忧,都有可能降低对油轮的需求,从而影响资产价值。”

Gibson总结说:“最终,油轮资产价值仍有进一步上涨的潜力;然而,下行风险越来越成为焦点。船东可以从低订单中看到利益增长的希望,并因俄乌冲突引发的贸易重新分配而受到鼓舞。”

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