克拉克森称,6月份是复苏的成品油船有史以来最好的月份。

在此之前的几年以来,油轮市场一直处于低谷。各船型油轮运费一降再降,运输公司苦不堪言。直到今年,油轮市场乘上了东风,肉眼可见地好了起来。

克拉克森的航运研究分析师Rachel Ibbetson表示,今年到目前为止,油轮市场已经显著加强,主要是由于俄乌冲突导致的贸易模式转变,给油轮市场带来了明显的推动力。

图源:船员摄影大赛

她补充说,6月份,清洁油轮运营商的平均收入为49,685美元/天,而2021年的平均约7,000美元,增长了6倍以上!

这种因为地缘政治原因导致的全球原油流动变化是转瞬即逝还是新时代的开始?

起初,许多市场观察者和投资者认为它是短暂的。但现在,油轮业者纷纷认为中期来看是向好的,并且“第三季度会更好”。

日租金比去年高5倍

多家油轮船东恢复盈利

油轮船东Teekay Tankers表示,到目前为止,第三季度的油轮日租金比去年同期高出五倍。

该公司披露,7月至8月期间,43%的时间里苏伊士型油轮的运费达到29,600美元/天,而阿芙拉型油轮有37%的时间租金为35,600美元/天,LR2型油轮有37%的时间租金为35,400美元/天。

第二季度时,苏伊士型油轮的运费为25,310美元,阿芙拉型油轮为25,115美元,LR2型油轮格为26,690美元。

Teekay Tankers首席执行官Kevin Mackay表示:“即期运费的强势一直持续到第三季度,迄今为止船舶的运费均高于第二季度。”

他认为,俄乌冲突造成的供应链中断带来的积极影响将继续存在。同时表示,由于如今的租金已经上升至去年的数倍,该公司已经在第二季度恢复了盈利。“

有同样感受的还有在纳斯达克上市的Performance Shipping ,该公司称其在经历了漫长的油轮市场低迷后已恢复盈利。

这家拥有六艘油轮的希腊船东表示,第二季度净利润为370万美元,而2021年同期为亏损260万美元。

该公司称,由盈转亏的主要原因是阿芙拉型油轮的日租金比之去年几乎翻倍。

VLCC被看好

租船人提前锁定长期吨位

随着运价继续上涨,比利时油轮巨头Euronav表示其对今年年底的市场前景保持乐观。

这家VLCC和苏伊士型油轮船东透露,截至第三季度,VLCC在47%的可用天数里平均租金为12,700美元/天。2021年同期为11,250美元。

Euronav透露,随着租金上涨,油轮租船人正在寻求更长期限的VLCC租用合同。

到2022年为止,已有超过15艘VLCC签下了期限为12个月或以上的定期租船协议,而2021年只有10艘。

该公司认为,这是一个明确的迹象,表明租船人认为VLCC的即期运费将会提高,因此他们准备提前锁定吨位。

今年,油轮船队增长预计只有1%,而需求一直在坚定地增长。克拉克森数据表示,今年的原油吨英里需求预计将扩大8%以上,比2019年的水平高出7%。

俄乌冲突推动了向长程航线的转变。欧洲也正在从美国、中东和亚洲采购更多货物。

市场在逐渐复苏,多家公司在也从中受益。至于这份红利能吃多久?有业界人士表示,目前看来还能持续一段时间。