随着散货船市场的继续反弹，海岬型船现货价格已突破16,000美元/天，创下七周以来的新高。

周二，波罗的海干散货指数（BDI）上涨 176点，或11.3%，至 1,729点，升至逾一个半月高位；波罗的海海岬型船指数（BCI）上涨475点，或31.3%，至1,994 点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）上涨33点，或1.7%，至 2,023点；波罗的海超灵便型船指数（BSI连续2个交易日上涨，上涨 29 点，至1,580点。

海岬型航线 (5TC) 平均租金价格从8月31日的2,505美元/天上涨至16,540美元/天，该现货价格上一次达到同一水平还需追溯至8月2日，当时为16,347美元/天。

Commodities Wrap分析师Daniel Hynes在一份报告中表示，成都、大连近期“解封”提振了铁矿石市场情绪，中国的主要钢铁制造中心唐山的高炉开工率连续第二周上涨。

巴西和澳大利亚的铁矿石出口回升印证了这一点。克拉克森分析师Frode Morkedal称，铁矿石出口在上周激增，澳大利亚出口量周比增长18%，达到1890万吨，而巴西出口量增长11%，达到720万吨。

“钢铁产量正在上升，与8月底相比，9月前10天钢铁日产量增加了3.3%，而且螺纹钢库存正在减少。”Frode Morkedal说。

根据波罗的海交易所的数据，周二，跨太平洋C10往返航线平均租金价格跃升55.7%，至19,577美元/天，创下近三个月新高。跨太平洋C10往返航线平均租金价格也在周二出现巨大涨幅，暴涨26.9%，至16,300美元/天。

尽管海岬型船现货价格大幅飙升，但Jefferies分析师Omar Nokta指出生态设计海岬型船和配备脱硫塔海岬型船之间的盈利能力仍有较大差距。“生态设计海岬型船平均现货价格高于22,000美元/天，而配备脱硫塔的同类船达到27,000美元/天以上。”