伴随着运费飙涨,原油市场面临越来越大的成本压力。

本周一,原油运输行业基准贸易航线的运费突破10万美元/日,为2020年初以来的最高水平(当时新冠疫情导致油轮储存货物需求激增,直接推高运费)。

高运费在原油贸易商的单位成本上也有所体现。波罗的海交易所远期运费数据显示,美国海湾地区到中国的海运成本目前约为每桶6.60美元,几乎是2月份的3倍。

市场分析认为,目前原油运输费用主要与G7对俄能源制裁有关。随着对俄罗斯的制裁迫使船只走更远的航线,石油公司和贸易商不得不支付越来越高的运费,这增加了原油的成本。欧洲原油贸易商正加紧从更远的地方采购原油以取代俄罗斯的乌拉尔原油。

伴随着运费飙升,油轮滞期费(港口内外延误的成本)也在增长。船舶经纪人说,所谓超大型原油船的滞期费目前估计为每天12万至13万美元左右,比两个月前增加了约5万美元。

目前市场正高度关注G7对俄能源制裁给价格上限带来的影响。由于具体上限尚不明确,买家目前很难计划未来能从俄罗斯购买多少原油。

据此前媒体报道,G7计划于11月23日宣布为俄罗斯原油进口设定的价格上限,具体将于12月5日开始执行,一旦超过上限,将禁止企业提供运输俄罗斯石油所需的航运、保险、经纪商和融资等服务。

目前市场分析普遍指向12月5日起生效的原油价格上限或在每桶40至60美元之间,基本等于俄乌冲突爆发之前俄罗斯的石油生产成本,但也有媒体报道称,最终水平可能会高于这一水平。