全球保险巨头安联全球企业与特殊业务部发布了一份新的报告,分析了推动海上保险索赔的主要趋势,毫不意外,在过去的五年里,火灾、碰撞和沉没以及货物损坏,是海上保险损失的首要原因。然而,安联强调了新出现的问题,它认为这些问题也是导致索赔增长的原因,其中包括港口拥堵和集装箱船尺寸的规模,以及盗窃和自然灾难的增加。

安联表示,过去五年的航运业索赔总价值约为90亿美元。火灾损失占索赔价值的最大部分(18%),而碰撞和沉没造成的船舶损失在整体索赔价值中占17%。船上损坏的货物和机械故障各占12%,紧随其后的是从洪水到飓风等自然灾害(约占9%)。按价值计算,这五个类别合计占总索赔的三分之二。

AGCS全球海事索赔主管Régis Broudin表示:“近年来,大型船舶上发生的火灾数量显著增加,一系列涉及货物的事件很容易导致船只完全损失或使环境遭到破坏。与此同时,航运业还必须应对许多其他挑战,包括越来越多的破坏性情景、供应链问题、通货膨胀、船员的压力、极端天气事件造成的损失和损害增加、实施新的低碳技术和燃料,以及俄乌冲突。”

近年来,锂离子电池运输引起的火灾问题日益增加,并被列为几次重大火灾损失的可能原因。这增加了错误申报/不申报危险货物的持续危险,这也被认为是灾难性损失的常见原因。安联报告称,火灾事故占分析的海事索赔价值的18%(,远高于截至2018年7月的13%。

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虽然货物经常被认为是索赔的原因,但安联也表示,最近机舱火灾的增加可能揭示了一些围绕船员专业能力的潜在风险。

“由于目前船舶和船员的压力很大,现实情况是,有些人可能会试图忽视问题或走捷径,这可能会导致损失,”该保险公司在对市场趋势的分析中写道。

气候变化对海事索赔的影响也越来越大,按频率和严重程度,自然灾害已成为海事保险索赔的第五大原因。根据他们的分析,2021年报告的54艘船舶总损失中,至少有四分之一是由极端天气条件造成的。作为另一个例子,他们强调了2022年莱茵河和密西西比河的干旱和低水位对航运的影响。

导致索赔规模的另一个因素,是全球船队的价值增加了四分之一以上(26%),他们报告说全球船队的价值已经达到1.2万亿美元。他们还列举了单个货物价值的增加,以及通货膨胀的影响,通货膨胀使船舶和货物的价值以及维修费用上升。

随着货物价值的上升,安联报告称,按频率计算,受损货物已成为海运保险索赔的首要原因,而按价值计算则是第三大原因。最常见的索赔是货物的物理损坏,通常是由于处理、储存和包装不当造成的,但他们也报告说温度变化的索赔也有所增加。

据安联报道,货物盗窃是犯罪分子针对消费电子产品和铜等高价值商品的第三大常见索赔原因。这些货物通常是从港口、仓库或运输过程中被盗的。

AGCS海洋风险咨询全球主管RahulKhanna表示:“高价值货物被盗和损坏的风险需要通过额外的风险缓解措施来解决,例如GPS追踪器和传感器,对位置、温度、湿气冲击、光线和门的开启等进行实时监控。同时,货主需要密切关注保险价值。”

展望未来,安联也认为,向绿色航运的过渡会带来新的风险。按频率和价值计算,机械故障已经成为第四大索赔原因。他们指出,保险公司已经看到与燃料污染有关的索赔,随着航运业开发更多的可持续发展的动力推进方式和船舶设计,并增加使用替代燃料,这些或许引发新的索赔。