近日,联合国贸发会议发布了《2022年海运回顾报告》,报告中称,全球贸易的80%以上由船舶运输,在大多数发展中国家,这一比例甚至更高;因此,迫切需要提高恢复力,以应对供应链遭破坏和通货膨胀的冲击,而这些冲击往往对贫穷人口的影响最大。

贸发会议还指出,2021年,世界海运船队的碳排放量增加了近5%。与此同时,数据显示,现役船舶的平均年龄已经增加到近22年。

困境时期

联合国贸发会议秘书长丽贝卡•格林斯潘表示,更换这些老化船舶是确保航运业向低碳未来转型的关键。她还呼吁制定“可预测的全球规则”,以支持航运业、港口和船主。

“在绿色和气候监管方面,我们必须摆脱众多现有的混乱规则,建立一个对所有人都有利的体系。” 她在日内瓦表示,“考虑到高度不确定性的国际环境、冲突风险以及未知的碳定价,这一点至关重要。”

货膨胀

贸发会警告称,“不断飙升的借贷成本”可能会阻碍旧船的更替,同时呼吁增加对发展中国家向低碳或零碳燃料转型的支持。

贸发会议表示:“港口、船队和腹地连接需要为应对未来的全球危机、气候变化和向低碳能源转型做了更好的准备。”

贸发会议表示,对航运物流的投资将防止通胀压力继续拖累航运业。

图源:国外网站

价格飙升

贸发会议报告中说道,在2021年,新冠疫情危机最严重的时候,集装箱短缺,加上消费品和电子商务需求激增,将集装箱的即期运费抬高至疫情前水平的5倍。

集装箱价格在2022年初达到了创纪录的高点,这导致消费价格急剧上涨。尽管这些费用自今年年中以来有所下降,但由于与俄乌冲突有关的“持续能源危机,石油和天然气油轮货物的费用仍然处在高位”。

根据该报告,由于俄乌冲突、新冠疫情和供应链中断,粮食等干货的运费成本今年也有所上升。其结果很可能是粮食价格上涨1.2%,这对中低收入国家的打击最大。

“如果说我们从过去两年的危机中吸取了什么教训的话,那就是港口和航运对全球经济的良好运转至关重要。” 贸发会议技术和物流司司长莎米卡•西里曼纳表示,“运费上涨导致消费价格飙升,尤其是对最弱势的群体而言影响是相当大的。”