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市场跌幅缩小业界：因运价已足够低

来源：海事服务网 2022-12-05

12月2日,上海航运交易所发布的最新集装箱运价指数SCFI来到1171.36点,周跌58.54点,跌幅4.76%,在运价已低情况下,跌幅缩小,但是拥有较大获利空间的美东与东南亚航线运价跌幅加大,分别下跌7.27%与21.87%,其中东南亚航线跌幅特别高,显示亚洲航线第四季旺季行情已结束。

货代从业者指出,美西航线目前现货市场平均运价每大箱(40尺柜)约1300美元,较上周下跌100美元,有一家联盟船公司与一家非联盟船公司已经降到1200美元,都是亏钱营运;美东线每大箱约3000美元,仍较成本价高出约1000美元,是目前最有有利可图的航线。

船公司持续扩大减并班以稳住运价,目前获利主要靠长约客户。业界分析,下周运价估计仍将下跌,月中或许有机会止跌,月底逼近农历年或许有机会小涨。

欧地航线

由于欧洲地区能源价格因俄乌冲突持续处于较高水平,导致通胀水平居高不下,近期多项制造业数据均低于荣枯线,需求持续下滑,经济面临陷入衰退的风险。本周,运输需求未有改善,供需基本面疲软,市场运价继续调整走势,但出现企稳迹象。

SCFI上海到欧洲每箱(20尺柜)运价1085美元,周跌15美元,下跌1.36%;地中海航线每箱1827美元,周跌15美元,下跌0.18%;

北美航线

据供应管理协会(ISM)公布的数据显示,美国11月ISM制造业指数降至49,低于前值及市场预期,这是该指数在过去六个月中第五次下滑,同时也是疫情爆发以来首次跌破50这一荣枯分水岭。近期经济数据显示美国经济增长持续放缓,就业市场也开始转弱,未来经济前景不容乐观。今年传统运输旺季,北美航线出口市场总体呈现旺季不旺的局面,运输需求徘徊在低位,市场运价继续下行。

上海到美西每大箱运价1437美元,周跌59美元,下跌3.94%;美东每大箱3437美元,周跌250美元,下跌7.29%。

北美航线

南美航线目的地部分国家经济基础薄弱,通胀高企,在美联储连续加息期间易受到金融市场波动的影响。运输需求表现疲软,供求平衡情况不理想,即期市场订舱价格继续下跌。南美航线(桑托斯)每箱运价2025美元,周跌251元,下跌11.03%;东南亚线(新加坡)每箱运价237美元,周跌66美元,跌幅21.78%。

宁波航运交易所12月2日发布宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于852.1点,较上周下跌5.2%。21条航线中有3条航线运价指数上涨,18条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,5个港口运价指数上涨,11个港口运价指数下跌。

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