距离春节还有2周多的时间,各家各户纷纷开始筹备年货。各大销售商也是绞尽脑汁,尽快将各类货物通过物流链送到人们手中——其中,水果就是当前年货物流供应链中的主要货物,各大港口也开启了春节前进口鲜果的入境潮。

1月4日(昨天),上海南港码头,水果贸易商首次以企业独立包船的形式,将4300余吨智利车厘子运了回来。

同样忙碌的还有洋山口岸,5天内,“樱桃快航”“奇异果快航”等也纷纷抵达了洋山港。

4300余吨车厘子,历经1万多公里抵达上海南港码头

1月4日,伴随着一声汽笛长鸣,满载4300余吨车厘子的冷藏货船“Regal Bay”号,在历经1万多公里的海运航程后,顺利到达上海南港码头。

抵沪当日,这批车厘子很快就出现在了各大商家的货架,为全国人民欢度新年带来甜蜜美味。

图源:东航物流

我国水果行业首次采用独立包船模式

据了解,该批车厘子是我国水果行业首次以独立包船模式,将海外车厘子整船冷藏运输至国内。该船由鑫荣懋果业科技集团整船包租,东航物流提供供应链服务。

此次包船采用集中采购、包船运输的方式,通过智利直达中国的定制海运航线,大幅缩短了运输时间。

虽然直达独立包船的效率优势不言而喻,但相较于传统的拼船风险相对分散,独立包船则会系统性考验包括前端货源组织、中端物流和末端分销在内的整体能力,一个环节衔接不好就可能造成极大损失。

图源:东航物流

此次包装服务是将整个船舱直接冷藏,货物以板为单位,节约了集装箱的资源,运费相比车厘子快船略有优势。与此同时,在计划时间点为进口商带来集中到货,避免了快船出货时间的不确定性,提高了货物运作效率。

东航物流表示,公司根据需求设计提供了“智利直达中国”的专属定制化物流解决方案,大幅压缩了工厂送仓、口岸操作等两端时间;海运途中,由于无需停靠第三目的港,可确保鲜嫩的车厘子全程“不被打扰”、恒温锁鲜;车厘子在上海到港后,采取整柜直运到店的方式,最大限度保留了车厘子枝头上的脆、甜、鲜品质。

对于这班开创行业新纪录的车厘子年货包船,智利水果出口商协会欧亚市场总监Christian Carvajal表示:“以独立包船方式运送车厘子到中国,是行业龙头企业紧密协作推动中智水果贸易的新尝试,创造了海运车厘子完美保鲜运送的奇迹。”

前几日,3900多吨意大利猕猴桃也已抵港

图源:洋山边检

近日,巴哈马籍“演奏者”轮载运着4021托盘、重达3900多吨的意大利猕猴桃靠泊上海海通南港码头。这艘“演奏者”轮从意大利瓦多利古雷(vado ligure)港口出发,全程冷链运输,历时28天抵港。

“包船”模式或成为新趋势?

智利车厘子、意大利猕猴桃、越南香蕉……随着春节临近,各大港口正式开启了春节前进口鲜果的入境潮,在一定程度上冲淡了行业对近期散货船市场跌跌不休的担忧。

1月3日,波罗的海干散货指数BDI整体下跌265 点,至1,250,遭遇了其自1984 年以来最寒冷的一天。

干散货船运价遇冷,于船公司来说是坏消息,货主而言却是一个机遇。有业内人士表示,大企业为了对抗海运的不确定性,“包船”模式或逐渐成为趋势。