纽约船舶经纪商Poten  &  Partners确定了油轮船东今年应该感到高兴的五个理由。Poten &  Partners预测说,未来的一年可能是繁荣的一年,但也可能是崎岖不平的一年。

Euronav VLCC

第一个理由:中国市场拉动

外媒报道,中国此前的零Covid-19 政策限制了对石油需求的增长,并导致2022 年石油需求每天减少40 万桶(bpd)。国际能源署(IEA) 现在预计今年需求将攀升80 万桶/日,达到1580 万桶/日。Poten &  Partners认为,几乎所有额外的产量都将通过海运,主要是VLCC运输,因此VLCC 可能比较小的油轮获得更多溢价。

第二个理由:当前油轮订单量小

随着二手油轮交易量放缓,船东可能会关注新造船。油轮在船厂中的船位被集装箱船和液化天然气运输船占用之后,强劲的盈利和少量订单可能会重新点燃船东对新船的兴趣。

第三个理由:成品油轮将从欧盟对俄油的禁令中受益

成品油轮将从欧盟(EU) 2 月 5日对俄罗斯精炼产品实施的禁令中受益最多。长途运输(从俄罗斯出口到欧洲)将推动吨英里需求,尤其是往返亚洲的大型LR1 和 LR2。MRs将从更高的跨大西洋交易量中得到提振,因此成品油船的表现可能优于原油油轮。

第四个理由:美国石油出口很可能创下新纪录

2022年美国3.5mb/d 的出口数字本身就是一个记录——这得到了美国战略石油储备释放的主要支持。Poten &  Partners方面说,今年不太可能有更多此类产品,但根据IEA 的数据,石油产量将增加约500,000 桶/天,而美国出口量的增加将使所有油轮领域受益。

第五个理由:碳强度新规将使油轮船队受影响

虽然俄乌冲突转移了人们对新的IMO 和欧盟环境法规的注意力,但对碳强度的新关注意味着许多船东将需要采取措施以保持合规。IMO碳强度指标 (CII)框架的稳步收紧,意味着今天的规则会随着时间的推移变得更加严格,包括油轮在内的所有航运板块都将受到影响。