Bearing在周三的一份电子邮件声明中表示,该公司认为今年按船舶数量计算,全球船队中有51.9%的船舶等级将不符合CII要求,该预测基于对过去一年15,372艘船舶航行的分析。

从今年起,所有5,000总吨以上的船舶都将根据提交给IMO的历史数据计算出CII评级,该评级是对船舶每单位货物容量每海里排放的二氧化碳的计算。

评级将以A和E之间的字母标注,A位于最高级别。评级将每年确定一次,获得三年D级或一年E级的船舶将需要实施船舶能效管理计划,制定提高绩效的计划。

在Bearing分析的船舶中: 今年有13.9%可能达到A级,13.3%为B,21%为C,18.3%为D,33.6%为E。

“国际海事组织IMO预计35%的船舶将获得A或B级,Bearing的Al预测得分最高者的比例要低得多,只有大约27%。"该公司在声明中表示。

“虽然国际海事组织预计任何给定类别中30%的船舶将获得C级——最低及格等级——轴承项目表明只有21%的船舶将获得此标记。”

该公司认为油轮和液化天然气运输船细分市场的平均等级最高,杂货船和散货船的平均等级最低。该公司还发现,小型船舶的表现通常比大型船舶差,这意味着按吨位计算的全球船队获得不合格等级的百分比将低于按船舶数量计算的百分比。