在2023 年的最初几周,干散货市场面临越来越大的逆风。船舶经纪商Intermodal 在其最新的每周报告中表示,“在过去几周,BDI指数大幅下跌,达到了2020 年夏季以来的最低水平。

好望角型

自上周中以来,好望角型航线定期租船平均价格(5TC) 损失了超过50%。农历新年假期的一周内,两个地区的好望角型船即期费率继续下降。5TC 航线本周收于4433美元,创五个月新低,较去年同期下跌逾1200美元。与2022 年 1月底相比,巴西-青岛航线和西澳大利亚-青岛航线均有所下跌。

巴拿马型

尽管上周谷物需求有所推动,但本周表现平平。受亚洲各种假期的影响,该船型市场价值进一步下跌,而整个市场的支撑微乎其微。然而,本周以略微乐观的基调结束。整个星期跨大西洋航线活动都很缓慢,尽管有人说可能运价已经到底。但上周一艘船表现突出,一艘82,000 载重吨的巴拿马型船从南美洲前往新加坡,运价为18,250 美元。亚洲在上周的前半周表现缓慢,但过去几天活动似乎略有回升。上周FFA (远期运费协议)市场表现平平,但似乎确实对周期性需求提供了一些支持。

超灵便型

由于亚洲农历新年假期,该类船型难以大幅上涨。由于即时吨位仍然相对充裕,来自大西洋关键地区的压力依然存在。相比之下,东南亚的积极情绪回归,咨询水平更高。然而,由于北部地区缺乏新的调查,这种情况有所缓和。在大西洋,一艘56,000 载重吨的Aratu 以 10,000美元的价格前往阿尔及利亚。在其他地方,一艘63,000 载重吨的船,从美国海湾至远东航线的运价为16,500 美元。从亚洲出发,一艘61,000 载重吨的开敞式新加坡船经印度尼西亚再前往中国,运价为9,100 美元。

灵便型

由于许多人庆祝农历新年,亚洲的活动有限。然而,大西洋的一些地区显示出上升的迹象。据传,一艘34,000 载重吨的船舶已被租下,以10,250 美元的价格从Necochea 前往大西洋哥伦比亚。

与此同时,一艘34,000 载重吨的船舶从克莱佩达租到摩洛哥,预定运载谷物,运价为7,250 美元。

在亚洲,一艘35,000 载重吨的船舶将以6,000 美元的价格从日本千叶出发经南澳大利亚至印度东海岸;而一艘38,000 载重吨的船舶则以6,000 美元的低价从澳大利亚经新加坡至日本航线。