全国政协委员、中国船舶集团七0二所副所长 叶聪:加快发展深海采矿装备

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“随着海洋强国战略的实施和新能源产业的发展,国家对深海空间安全、资源安全和环境安全更加重视,深海矿产开发装备技术的研究显得尤为紧迫。”全国政协委员、中国船舶集团七〇二所副所长叶聪表示,当前,我国深海矿产开发面临资源依存度高、国际竞争激烈、尚未掌握开采核心装备技术等问题,为此建议政府部门、企业加强对我国深海采矿领域的重视,加快发展深海采矿装备,助力国家战略资源自主可控。结合我国深海矿产开采现状以及存在的障碍,叶聪提出了三方面建议:

一是完善深海技术发展管理体制,加强统筹深海采矿装备技术发展的顶层设计。二是强化深海装备技术自主创新,重点突破薄弱核心系统设备研制。三是系统推进深海矿产开发活动,加快形成规模化开采能力。

全国人大代表、中国船舶集团第七一八研究所副所长 郭建增:加快推动海洋氢能建设

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“大力发展海洋氢能产业,有助于实现‘双碳’目标,保障我国东南沿海地区清洁能源安全。”全国人大代表,中国船舶集团有限公司第七一八研究所党委委员、副所长郭建增在接受采访时表示,我国应抓住世界新能源发展的重要战略机遇期,通过自主研发突破海上制氢技术的瓶颈,解决关键技术,率先开展海洋涉氢应用,做实做强做优海洋氢能实体经济,并推广至大规模海、陆氢能应用,从而打通氢能产业上游绿色制氢、中游大规模氢能储运、下游规模用氢的全产业链条。

他提出三方面的具体建议:一是加快演示验证,推动可复制、可推广的海上制氢示范工程落地。利用产业带动科研,选取海洋氢能应用典型场景,对装备进行充分验证并择机推动应用落地。二是加强资金支持,鼓励绿氢制备产业和商业应用探索。沿海地方政府要加大对海洋氢能的政策扶持,对进入海洋氢能产业的企业实施奖励制度,在海洋氢能产业链装备关键共性基础技术攻关、核心系统与设备研制、研发保障试验验证平台建设和典型装备示范应用等方面提供资金支持。三是引导社会资本,形成多元化市场格局。培养绿氢制备产业的新赛道、新内需,鼓励商业应用,探索多种市场运营模式,打造类似“碳市场”的“氢市场”。设立市场化运作为主的省级海洋氢能经济创新发展基金,鼓励社会资本以市场化方式运营海洋氢能产业投资基金,完善海洋氢能产业融资风险分担机制。

全国政协委员、中交天津航道局有限公司副总经理、总工程师 秦斌:加快推进数字航道建设 提升航行效率

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数字航道是水路交通数字化的重要组成部分,有助于减少船舶等待时间,降低物流综合运输成本,有效提高航道的发展以及对航道资源的开发再利用,对提升航运安全性及航行效率具有重要的促进意义。

基于工作上的观察和调研,全国政协委员、中交天津航道局有限公司副总经理、总工程师秦斌提出了加快推进数字航道建设的提案:“我认为应该从国家层面对海港的数字建设做一个长远的规划,包括以后的江海联运要连通起来,来真正地降低水运物流的成本,提高效率。”

秦斌建议,有关各省市发布数字航道发展规划,建设统一标准的数字航道。有关各省市需要及时开展与之配套的数字航道发展规划编制工作,采用统一标准数字航道建设技术,实现支线与干线数字航道的相连、相通、相容,形成全国内河数字航道体系,提升航道运行保障能力、协同监管能力和综合服务能力;加快推进海港数字航道建设,实现内河与海港数字航道相通。国内数字航道建设以长江干流、支流航道为代表的内河航道为主,建设规模逐年增加,技术体系日臻完善。但沿海港口的数字航道建设尚处于发展初期,与内河数字航道相比差距较大。国家有关部委应从顶层设计角度编制沿海港口数字航道发展规划,使用与内河统一的技术标准建设沿海港口数字航道,逐步实现内河数字航道与海港数字航道的相通、相连,完成江海联运的智能化数字航道建设。

全国人大代表、奇瑞控股集团党委书记、董事长 尹同跃:规范船舶修造行业环境管理

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2022年4月10日,习近平总书记在中国海洋大学三亚海洋研究院调研考察时,强调“建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务”。船舶修造企业是建设海洋强国的重要组成。船舶制造涉及电焊、打磨、涂装等工艺,且大型船舶必须在露天完成总装和涂装。但目前船舶行业的专用环保法律及规范较少,对建设项目尤其是码头的环保验收参照化工行业从严要求,对日常环保监管参照汽车制造、钢结构制造等行业规范,导致全国各地造修船行业环保标准不统一。

在此背景下,尹同跃代表建议:

1、工信部、生态环境部等制定船舶造修企业环境保护标准规范,针对船舶大型化、工序复杂化等特点,制定专门的船舶行业环境保护相关规定。

2、制定船舶行业绿色工厂评价规范、无废工厂评价规范等,结合实际系统性提升船舶造修企业环境保护能力。

3、加大船舶行业的智能化、绿色化等技术攻关,分层出台产业配套政策。

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