油轮船东Teekay Tankers近日表示,由于俄乌冲突导致的贸易流变化和全球石油需求的复苏,2022年第四季度中型原油轮运费开始走高,预计到2023年该型船运费仍将维持高位。

公司首席执行官Kevin Mackay表示:我们认为需求将逐步变化,而不是在短期内飙升,2023年中型原油轮运力将继续吃紧,从而支撑中型油轮运价。

俄乌冲突升级以来,欧洲炼油商将原油来源地转向墨西哥湾沿岸、拉丁美洲、西非和中东,导致苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的吨海里需求持续上升。

Mackay指出,2022年中型油轮吨海里需求同比增长了12%,其中,阿芙拉型油轮需求增长了12.6%,苏伊士型油轮需求增长了近10.7%。

Teekay Tankers在其2022年第四季度盈利报告中表示,第四季度中型原油轮运价飙升至有记录以来的最高水平。

尽管当前运费已从2022年第四季度的高点下降,但2023年迄今的平均运价仍达41.45美元/吨,较2022年第一季度的24.63美元/吨上涨了68.3%。

全球石油总需求重回疫情前水平,将进一步支持油轮运价。根据普氏的预测,由于中国需求复苏, 2023年全球石油需求将增长220万桶/日。

由于很大一部分中型油轮吨位被“影子”船队吸收,运力供给明显不足。“影子”船队中约有150艘阿芙拉型油轮和70艘苏伊士型油轮。

从长期来看,油轮订单量处于历史低位,而且随着船队的老化船舶报废率也将上升。Teekay的数据显示,目前全球油轮手持订单量为800万载重吨,不到现有船队的4%,是1990年代中期以来的最低水平。

Teekay预计,碳强度指标(CII)等新环境法规的引入将迫使船舶减速,实际运力将进一步减少。