近期,由于美国消费者对商品的需求放缓,美国东海岸和西海岸港口的拥堵情况也已基本消散,本周从亚洲-美国的海运集装箱运价继续下滑。
总体而言,根据纽约联邦储备银行创建的全球供应链压力指数(GSCPI),2月份全球供应链压力大幅下降,目前低于历史平均水平。
根据在线货运市场和平台提供商Freightos 以及德鲁里(Drewry)世界集装箱指数,本周从东亚和中国运往美国两个海岸的集装箱运价进一步下跌。
美西海岸的运费比一年前低了约93%,比 2019年的任何时候都低了30%。东海岸的运费则比去年同期低87%。
货运代理Flexport 的航运分析师表示,在解决了COVID-19 期间需求激增造成的积压后,港口现在“完全开放”。
Drewry显示其综合指数本周下跌了3%,与去年同期相比下跌了80%。
集装箱船与化学工业相关,因为虽然大多数化学品是液体并用油轮运输,但聚乙烯(PE) 和聚丙烯(PP) 等聚合物则是以颗粒形式用集装箱船来运输的。
全美零售联合会(NRF) 表示,预计美国主要集装箱港口的进口货物量将再次开始缓慢攀升,但可能会在仲夏之前保持在2022 年的水平以下。
“经济存在许多不确定性,但预计未来几个月美国进口将出现温和增长。”NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold 表示。
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