3500万美元买入,6000万美元出售,

希腊船东获得近50%的利润率

据国外媒体报道,希腊船东公司Epaminondas Embiricos旗下的Aeolos management 公司正在用它近年来廉价购买的船舶打入市场,并获得了高额的利润。

近日,有业内人士表示,Aeolos management公司正试图在短时间内出售其旗下第三艘老旧VLCC。

图源:国外网站

最新的交易显示,该公司出售的是有16年历史的“Kassos I”号,这艘32万载重吨的油轮据说以6000万美元被出售。

据了解,该船是该公司在2018年4月以约3500万美元的价格从希腊船东Enesel 处购买的。

也即,此次交易使得该船东获得2500万美元的利润,利润率几乎50%。

4个月内,

除了刚刚出手的1艘,

还出手了2艘,

3艘船总共赚了8440万美元

近4个月里,这家希腊船东卖出了一连串的VLCC。

1月份卖船赚3640美元:Aeolos management公司以6600万美元的价格将由上海外高桥造船厂建造的318,000载重吨的Poros号出售给印度的Gatik船舶管理公司。而两年前,这艘船是Embiricos以2960万美元的价格从已倒闭的西河集团购买的。此次转手,该船东获得了3640万美元的利润。

图源:国外网站

去年12月份卖船获利约2300万美元:Aeolos management公司以5600万美元的价格将30万载重吨、Universal建造的Syfnos号卖给了迪拜的船东Teodor Shipping。这艘船2006年建造、2018年被购买的船舶,买进时价格约3300万美元,这让Aeolos management获得了2300万美元的利润,利润率近70%。

加上刚刚出手的这艘油轮,这家希腊船东近4个月卖油轮,总共赚了(2500万+3640万+2300万)8440万 美元。

二手油轮价格起飞

俄罗斯“影子船队”功不可没

据报道,VLCC现货价格约为100,000美元/天。航运业界人士表示,看到接近20年船龄的船舶以几个月前被认为离奇的价格易手并不罕见。

根据克拉克森的数据来看,5年船龄的VLCC二手交易价格达到了近十年来新高,增长了38.5%。而15年船龄以上船舶涨幅最大,达62.2%。

对于此趋势,业界认为,其主要原因是俄罗斯为应对制裁而大力扩张“影子船队”导致。

据悉,2022年1月至2023年2月期间,在二手船市场上易手的VLCC中至少有55艘船龄超过了15年。这些旧船很可能投入俄罗斯等受制裁国家的石油贸易,美国船舶经纪公司Poten & Partners称,这种“影子船队”的要求之一就是船龄在15年以上。

在其中就不乏希腊船东的身影。据消息,去年下半年中,希腊油轮船东运送了俄罗斯约一半的出口原油。根据Lloyd ‘s List Intelligence的预估,在两个月里,希腊船只在俄罗斯黑海和波罗的海港口停靠了151次,而去年同期仅为89次。

如今,希腊船东又凭借着果敢和判断力,再次在二手市场上大赚了一笔。

图源:Shutterstock

二手VLCC价格还会继续涨吗?

从中期来看,答案是肯定的。

欧盟委员会负责能源的副总干事保拉·皮尼奥(Paula Pinho) 在标准普尔全球CERAWeek会议上表示,欧洲从俄罗斯能源的转移“在许多方面是不可逆转的”。

与此同时,新油轮的订单处于历史低位。考虑到建造交货期以及亚洲码头已经挤满了集装箱船和液化天然气运输船订单这一事实,在2026年之前不可能增加原油或成品油轮运力。根据克拉克森的说法,订单运力与运力之比集装箱船的水上运力现在为29%,液化天然气运输船为52%。与之形成鲜明对比的是,原油油轮的订单与船队比率仅为2.9%,VLCC仅为1.9%。成品油轮的比例为6%。