最近,波罗的海干散货综合运费指数BDI呈现接连的上涨趋势,特别是海岬型船的日租金上涨,在很大程度带动了BDI的上升。

船东对大型干散货船的需求量很大,船舶经纪人Allied  Shipbroking在其最新的每周报告中表示,“在上周订购4艘Ultramax 船之后,印度尼西亚公司Tanto  Intim  Line在南通翔宇造船厂又订购了另外3艘。今年到目前为止,超灵便型散货船已占干散货新造船的一半以上。到2023 年和2024 年,70%以上的交付船舶为Ultramaxes,约10% 为 Supramaxes,约20% 为Handymaxes。另外,船东对天然气运输船的兴趣依然存在。

在另一份报告中,船舶经纪人Banchero  Costa 表示,“有几份订单涉及Aframax 吨位,扬子江船厂收到两份订单,总计4 x 115,000   dwt  LR2。希腊船东Pantheon  Tankers 以每艘5970 万美元的报告价格订购了2 艘,将于2026 年交付。另外2 艘由 Union Maritime 以 5950万美元的价格订购,将于2025 年交付。该领域的另一个重要订单是,希腊船东以 6260万美元的价格预订了一艘装有单洗涤器和液化天然气双燃料的LR2,将于2025 年交付。液化天然气领域的价格保持坚挺,NYK在现代 Samho订购了 3 x 174,000 立方米的船舶,价格为每艘2.55 亿美元,2027年交付。在集装箱市场,台湾船东万海航运在其订单中增加了3 艘 3,050 teu 支线船。

与此同时,在标准普尔市场,Allied表示,“上周二手销售活动加快步伐,交易量高于平均水平。在干散货领域,尽管市场在经历了一段时间的低利率后出现反弹,但购买意愿仍然受到限制。对特定规模的细分市场没有强烈偏好,交易是全面进行的。

就年份而言,上周买卖的船只平均船龄为11 年。在油轮行业,活动更为强劲,尤其是在经历了更为保守的几周之后。大部分交易围绕MR 进行。此外,VLCC也出现了小幅上涨,特别是考虑到上周该领域的异常收益,”该船舶经纪人总结道。

Banchero Costa 补充说,“据报道,好望角型‘ELIZABETH  II ’轮(180,000载重吨,2007年建造)以1,715 万美元的价格卖给了未透露姓名的买家。据悉,中国eco  Kamsarmax XIN  HONG(82,000 dwt  2013年建造)(装有BWTS)以 2,055万美元的价格卖给了希腊买家,而2005年建造的巴拿马型散货船MOON  GLOBE(74,000 dwt)以1,050 万美元的价格出售给希腊买家。超灵便型现代环保吨位价格走高。

在液货市场,该船舶经纪人补充说,“VLCC市场上还有另一个有利可图的资产:KASSOS I (318,000载重吨,2007年建造),被希腊船东Aeolos  Management 以6000 万美元的价格卖给了阿联酋买家。这艘船于2018 年 4月被 Aeolos 从Ensel 以约3500 万美元的价格买下。MR领域是相当活跃的一周,据报道有几艘韩国和日本制造的船舶售出。NAVIGARE PARS (51,000载重吨,2012年建造)(装有BWTS)以 3200万美元的价格卖给了Socomar,ATLANTICA BAY  (46,763载重吨,2007 年建造)(装有BWTS)以 2200万美元的价格卖给了未公开的买家。