近年来,台湾的“货柜三雄”财报业绩喜人——三家公司年利润均创造历史新高,加上这些年,三家公司展开了员工奖金大比拼,频频传出分发“天价年终奖”“梦幻红包”等爆炸性新闻,直接让三家公司和航运业火出圈。

而这带来的效应,就是年轻人纷纷以航海业作为理想行业,这直接拉高了台湾地区海事类大学的入学率——航海相关专业,在台湾年轻人的择学中已经成为“香饽饽”。

海洋、航运相关科系报名人数最高增4倍

近日,台湾教育相关部门公布了各大学一二学年大学申请入学的数据,其中各海事院校中海洋、航运相关科系的报名人数较去年大增,最多甚至增近4倍。

据统计,台湾省内各大学海洋相关学系报名增长情况如下:

✦台湾海洋大学海洋法政学士学位学程去年申请入学报名人数33人,而今年大增至152人;

✦商船学系去年201人报名,而今年增至341人;

✦轮机工程、系统工程暨造船学系也均增长了数十人。

图源:台湾媒体

航运业不可能消失,近乎是铁饭碗

台湾某升学辅导平台执行长表示,接连两年被称为“航海王”的航运业祭出40至60个月年终奖,提高了学生选填航运相关科系意愿,历年学生选填志愿确实也会受社会重大事件的影响。

不少考生都是看准航运业今年周期火爆,加上航运公司丰厚诱人的薪水和奖金,直接将升学意向锁定航运相关科系。

台湾海洋大学商船系系主任曾维国表示,虽然爆火的航运周期预计将于明年、后年趋于正常,但航运业不可能消失,对人才的需求会持续存在,因此航运业仍然近乎铁饭碗。

曾维国继续说,学生毕业若想跑商船,包括台湾海洋大学在内的台湾三大海事校院学生,修完课程后可参加台湾省交通部门的特考,实习完换取职业执照,即可从甲板甲级船员三副做起,月薪约十八万台币(折合人民币约4万),之后可晋升二副、考取大副,一路考取月薪逾新台币30万的船长。

而近年台湾讨论热络的新台币千万年薪引航员,也须先取得船长资格——这也激发了不少学生从事航运业的决心。

台湾学生对航海趋之若鹜,三大公司的丰厚奖金“功不可没”

长荣、阳明分发“年终奖/年中奖”夺人眼球

网友大呼羡慕

受惠疫情,海运业过去两年业绩旺到爆,台湾各大航运公司的不少员工领年终时一夜进账新台币200余万,被戏称为一早起床“被钱砸醒”,令网友羡慕不已。

其中,长荣和阳明两家公司最是凭借着“年终奖”和独特的“年中奖”夺取了业内外的眼球。

长荣方面——

去年年初,长荣就以40个月年终奖占据了头条。而去年12月最后一天,长荣公布了其年终奖金额:45个月的年终奖,最高可拿到52个月。

今年3月,长荣公布财报并公布员工酬劳,除了去年底发放50个月年终奖金外,今年长荣将总计向员工发放新台币19.18亿元酬劳。以长荣约3000名员工、月薪6万估算,每个员工“年中奖”可再拿到10～11个月,等于2022年每个员工领到了60个月奖金。

图源:长荣海运

阳明方面——

今年年初,阳明方面发布财报,同时公布年终奖情况。阳明董事会表示,将跟2021年一样发放12个月年终奖金(绩效奖金),加上每年固定多发放一个月考核奖金,共计13个月的年终奖金。

虽然在“年终奖”方面,阳明似乎略逊了长荣一筹,但是在“年中奖”上,阳明却“支棱”了起来。据了解,根据阳明公司章程,将向员工发放1%酬劳的方案,大约总共发放新台币23.29亿元,高于长荣海运。以阳明公司员工1,739人计算,每人可领近134万元(高于去年的新台币116.9万元),以月薪新台币5万元计算,每位员工可领26～27个月的“年中奖”。和“年终奖”加起来,等同于同年共得40个月的奖金。

图源:国外网站

业界人士提醒年轻人——

“要冷静,选报需明确自身条件、理清工作需求。”

在台湾的这股航运报考热下,相关人士也提醒年轻人,要冷静!

台湾某升学辅导平台执行长提醒考生,就业市场此一时彼一时,四年学成后,市场荣景不见得仍在。

他还表示,铁饭碗也不是人人都适合捧。以商船系为例,学生需修读微积分、工程数学、天文航海等,跑船时算航线、定位等都需用到数学,课程较生硬;上了船需耐得住辛苦,还要忍得住离家数十日的寂寞。

图源:船员摄影大赛

暨南大学招生相关负责人也表示,学生选系难免受社会舆论、薪资影响,但如航运领域等越特别的科系,越需要学生具备一定特质。他表示,自己也有学生投入航运业,但该生除了跑船外还是天文迷,深夜的大海对他而言不寂寞,反而格外享受。学生除考量自己的特质和志趣外,也需理清工作细项,完全以薪资高低做考量可能无法长久。