5月9日,海岬型散货船现货价格今年首次突破20,000美元/天,创下近五个月新高。

周二,波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨40点或2.6%,至 1,598点;波罗的海海岬型船运价指数(BCI)上涨 125 点或5.2%,至2,509点;波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)下跌 7点或 0.5%,至 1,494点;波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)上涨1 点或0.1%,至 1,097点。

海岬型航线 (5TC) 平均租金价格上涨1039 美元,至 20,807 美元/天。细分航线上,巴西-中国(图巴郎-青岛)C3航线海岬型船运费上涨0.123美元/吨,至22.444美元/吨;巴西至中国C14往返航线平均租金价格上涨383美元/天,至18,705美元/天;跨太平洋C10往返航线平均租金价格上涨2,108美元/天,至20,273美元/天;西澳至青岛C5航线运费上涨0.525美元/吨,至9.435美元/吨。.

克拉克森证券分析师Frode Morkedal表示,海岬型航线平均租金价格的涨幅可能部分受到了波罗的海交易所周一为纪念英国国王查尔斯的加冕仪式关闭的影响。

Frode Morkedal将海岬型船现货价格的跳升归因于澳大利亚的铁矿石出口量较前一周6%的增长,以及铁矿石和钢材价格的上涨。“铁矿石价格在周一也大幅上涨,部分原因是中国预期的刺激措施,并要求房地产经纪人降低交易和租赁服务费,试图帮助陷入困境的房地产行业。”

波罗的海交易所数据显示,力拓周二租用了一艘未具名的海岬型船,以9.35美元/吨的价格将17万吨铁矿石从澳大利亚的丹皮尔运往中国的青岛,计划于5月23日至25日装载。而4月21日,这家澳大利亚矿业巨头,在同一航线上运载相同数量商品的运费仅为仅8.65美元/吨。

Jefferies分析师Omar Nokta表示,海岬型船现货价格的走高似乎与更广泛的钢铁和铁矿石市场的趋势背道而驰,“钢铁和铁矿石价格在过去6到8周内承压,但海岬型船现货价格一直呈上升趋势,并创下近5个月新高。”

根据纽约商品交易所的数据,铁矿石的价格自3月10日以来已经下跌了20%,在周五跌至103.55美元/吨,但在周一又回升至107.40美元/吨。