日前,澳大利亚维多利亚州政府正在研究扩大绿色甲醇和生产供应的可能性。

能源公司HAMR Energy在一份电子邮件声明中表示,维多利亚州政府上周宣布将投入50 万美元资金支持在波特兰建立绿色甲醇生产设施的可行性研究。该研究将由HAMR Energy 的子公司Portland H2领导,围绕着建立一座工厂将人工林残留物转化为绿色甲醇,其中包括一个 100 兆瓦(MW)的氢电解槽。

HAMR Energy 希望将波特兰建成其在维多利亚州的可再生甲醇设施,预计将耗资 7-9.5 亿美元,年产 20 万吨绿色甲醇,建成后将为墨尔本港拟建的加油和储存中心提供燃料。

今年 5 月,墨尔本港、马士基、ANL、Svitzer、Stolthaven Terminals、HAMR Energy 和 ABEL Energy 签署了一份谅解备忘录,研究在该港口建立绿色甲醇燃料枢纽的商业可行性。

根据信用评级机构标准普尔(S&P)的数据,HAMR Energy是约 80 个正在开发的可再生甲醇项目之一。目前,拟议中最大的绿色甲醇工厂位于智利,这是由西门子、保时捷和 HIF 联合开发的项目,该项目声称将于 2027 年投产,年产量为 130 万吨。现有的最大项目是鹿特丹的 Enerkem,该项目于 2021 年开始年产 27 万吨。

据国际能源机构(IEA)称,由于生物燃料可能会出现原料短缺,甲醇作为船用替代燃料的发展前景十分广阔。标普分析师Kamna Kapoor和Stergios Zacharakis在 4 月份撰文指出:“甲醇燃料继续获得主要航运公司的支持,因为他们认为甲醇是一种比液化天然气更可行的燃料选择,而且甲醇价格稳定,全球生物甲醇和电子甲醇设施也有望增加。”

全球最大的甲醇生产商 Methanex 估计,2022 年全球甲醇需求量约为 8800 万吨,预计未来五年的年复合增长率约为 3%,即超过 1400 万吨。

HAMR Energy表示,包括澳大利亚在内的全球约 100 个港口已经在为船舶提供甲醇燃料。然而,要获得绿色甲醇却十分困难。甲醇研究所估计,所有甲醇产品中约有 1% 是绿色产品,但预计到 2027 年,每年绿色甲醇产能将达到 800 万吨。