随着市场的开放,汽车物流运输市场自去年以来逐渐繁荣,目前已经出现了舱位紧张的情况,可以说是“一舱难求”。因此,全球的汽车运输承运人都在跃跃欲试,希望在风口上为自己增加更多的运力。

打造最大汽车运输船

近日,韩国现代格洛维斯(Hyundai Glovis) 宣布,将斥资18.4亿美元(约合人民币134.7亿元)建造世界上最大的汽车运输船。

该公司表示,将斥资18.4亿美元投建12艘10800CEU液化天然气(LNG)双燃料PCTC,新船计划于2027年9月底交付,运营服务期20年。

这家总部位于首尔的多元化船东以其拥有78艘船舶的汽车运输船队而闻名,其中32艘为自有船舶。此外还拥有油轮、散货船和天然气运输领域的新造船,预计将于明年进入市场。

Hyundai Glovis对于未来抱有极大信心。该公司的报告中显示,Hyundai Glovis在汽车和卡车运输领域显示出了十年来最高的车辆空间利用率。他们报告称,其旗下汽车运输船的可用船舶空间的利用率在2023年第二季度超过了70%,比2022年提高了两个百分点以上,而传统上同期的可用船舶空间利用率为60%。

Hyundai Glovis透露,今年前9个月的收入较2022年下降5%,至141.7亿美元,净利润下降1.5%,至6.1亿美元。母公司现代汽车同一天宣布,由于运动型多功能车的强劲销售,其2023年第三季度的盈利增长了一倍多,达到24亿美元。

对于目前“一舱难求”的现状,Hyundai Glovis的报告中表示,目前全球的整车原始设备出口都在恢复当中,并且由于北美(西海岸)以及欧洲和澳大利亚等地区的港口拥堵,全球汽车运输市场的运力缺乏正在逐步加大。

据了解目前最大的汽车运输船可容纳 8,500 辆汽车,但该行业一直在加紧新订单以满足当前和预期的未来需求。2022年新增PCTC订单近100辆,随着中国汽车制造业的增长,预计需求将持续增长。 

长久物流购入二手船扩充运力

随着国产新能源汽车海外热度持续提升,新能源汽车出口已经成为拉动我国汽车出口的重要力量。这份成绩单的背后,离不开我国汽车承运人的共同努力。

近期,长久物流公告将通过控股孙公司拟6300万美元购买国际汽车滚装船。根据公告,该船为2007年建造,车位数为7000RT。长久物流在投资者关系记录表中表示,6300万美元的交易价格低于市场交易价,该船船况良好,预计乐观情况下可以再服役15年左右。

长久物流相关负责人表示,近几年,市场上将有对应近60万车位的运力面临拆解报废,同时新造船的数量有限,大多数订单已排期到2025年之后的年份交付。由于目前各船厂订单量充足,工人短缺,供应链遇到困难,船舶的交付时间都在不断延后,这几年的交付量预计都将少于预期,目前汽车运输船交期已排至2027年。因此,购买二手船的方式是最直接缓解运力压力,同时提升公司的海运能力的方式。

根据克拉克森最新数据,截至今年9月,6500CEU的国际汽车滚装船一年期租金为11万美元/天,该价格已经保持了十个月之久。

汽车运输船订单排到2026年

随着国产新能源汽车海外热度持续提升,新能源汽车出口已经成为拉动我国汽车出口的重要力量。

中国汽车工业协会发布的数据显示:今年1至9月份,我国汽车出口338.8万辆,同比增长60%。其中,新能源汽车出口82.5万辆,同比增长1.1倍。

今年以来,新能源汽车出口呈现爆发式增长,传统的滚装船出运模式出现航线和舱位紧张,可以说是“一舱难求”。

从2022年下半年以来,我国整车出口量持续攀升,但是汽车出口海运运输能力却遭遇“瓶颈”。为了破解出口汽车运力不足的难题,太仓港与中远海运合作,设计研发出可折叠商品车专用框架。

对于未来的发展,多数汽车承运商仍然致力于将投资更大的、低排放的汽车运输船舶。今年7月,挪威船运巨头再订造了4艘Aurora级汽车运输船。这些船不仅是世界上最大、最环保的汽车运输船,同时将是纯汽车和卡车运输船(PCTC)领域中第一批可以使用氨和甲醇的船型。

日本航运巨头川崎汽船正计划利用汽车运输船的需求增加,在未来几年内扩大业务。据了解,该公司计划在2026年将运输汽车台数(仅限远洋航行)扩大到295万台,较2022年的246万台多出20%。

另一边,集装箱运车也已经逐渐被广为所用。中国外运专门打造“门到港”集装箱运输模式,在青岛、天津、上海、太仓、南京、芜湖、宁波、重庆、深圳、广州、钦州等多地港口提供专业服务,用量身定制的装箱支架和严谨专业的现场操作,解决整车货物体积大、尺寸特殊、装箱/拆装箱难等限制条件,在滚装船运输基础上提升集装箱运输资源,大大提升了中国新能源汽车品牌的海外交付能力。

即使如此,仍然挡不住汽车运输船市场的火热。据了解,全球范围内大概有700多艘汽车运输船,而中国船东运营的数量,占全球总运力不足10%。相对于持续井喷的汽车出口形势,显然运力严重不足。为了补上这个“短板”,众多航运企业和汽车制造企业纷纷出手订船。

今年9月12日,由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易建造的LNG双燃料汽车运输船签字交船。这个“巨无霸”总长200米,型宽38米,设计航速19节,共有13层甲板,可装载约7000辆汽车,续航力最高达15000海里。

目前,手持25艘汽车运输船订单的广船国际表示,手上的造船订单已经排到2026年。