标普全球大宗商品(S&P Global Commodity Insights)旗下的普氏能源资讯(Platts)于 2023年11月1日推出了一种全新的干散货运行业综合指标——普氏干散货运价指数(PDI)。

这是航运业30多年来的首个以美元/天定价的干散货综合指数,通过定期租船费率当量指数的加权平均值来反映Capesize(好望角型)、Panamax/Kamsarmax(巴拿马型/卡姆萨尔型)、Ultramax(极大灵便型)和Supramax(超灵便型)等散货船型在35条主要航线上运输各种商品的运价。

PDI反映了谷物、煤炭、铬、铜、锰、镍、铁矿石、钢材、氧化铝、铝土矿和钼等消费广泛的干散货商品的运输需求。该指数以各种干散货运板块的累计贸易流量为基础,为全球干散货运市场表现提供了指标,也增强了这一重要的航运领域的透明度。

有了新的PDI指数,需要关注干散货运价每日变化的货运市场参与者和金融投资商们现在就可以选择在覆盖所有船型的一揽子航线上进行交易。

标普全球大宗商品全球货运定价主管Peter Norfolk表示:“干散货运市场迫切需要一个能如实反映当下现实的指数。而且,干散货是海运业中最大的板块,几乎影响着经济的方方面面。普氏干散货运价指数是一个独特的美元/天指数,涵盖Capesize、Panamax/Kamsarmax、Ultramax和Supramax等船型,为市场参与者提供了一个反映当今全球贸易流量的可靠指标。”

PDI vs BDI

分类和权重

目前的BDI指数一共包括3个指数:BCI、BPI、BSI,分别代表Capesize、Panamax和Supramax这3种船型,它们的权重分布情况为:Capesize占40%,Panamax占30%,Supramax占30%。

而PDI指数的分类则更细,分为Cape T4、KMAX 9、APUI 5、APSI 5、AUI 6和ASI 6共6个指数。PDI是以美元/日($/Day)为单位发布,其计算方法是对每日新加坡收盘时间下午5:30(格林尼治标准时间上午9:30)和伦敦收盘时间下午4:30(格林尼治标准时间下午16:30)发布的 Cape T4、KMAX 9、APUI 5、APSI 5、AUI 6和ASI 6运价进行分配加权得出的。

各个指数的权重是根据普氏贸易流系统(CAS)过去三年在各大贸易地区之间观察到的Capesize、Kamsarmax、Ultramax和Supramax型船的活动量确定的,以吨英里为单位计算,确保了PDI指数所采用加权平均值的准确性。如果观察到的贸易流发生重大变化,Platts可能会重新对权重进行评估。

下图显示了各个船型的权重:

航线

PDI覆盖了Capesize、Panamax/ Kamsarmax、Ultramax和Supramax等散货船型航行的35条主要航线。

BDI则覆盖28条航线,Capesize和Supramax型船各有10条,Panamax型船有8条。