市场需求低迷,集运公司淡季抢货开打价格战,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续两周下跌,再度跌破千点大关。

根据上海航交所11月17日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌30.32点至999.92点,周跌幅2.94%,连续第二周下跌,四大远洋航线运价同比走低,其中又以美西线跌幅最深。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌147美元至1696元,周跌幅7.9%;远东到美东线每FEU运价下跌3美元至2351美元,周跌幅达0.12%。远东到欧洲线每TEU运价下跌15美元至707美元,周跌幅2.0%;远东到地中海线每TEU运价下跌37美元至1147美元,周跌幅3.1%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前下跌3美元,为304美元;远东到日本关东每TEU运价较前一周下跌2美元,为319美元;远东到东南亚每TEU运价较前一周持平,为194美元;远东到韩国每TEU运价较前一周下跌3美元,为139美元。

业界人士表示,全球集装箱船供需失衡现象持续发酵,欧美圣诞节、新年假期前的需求已经告一段落,导致市场需求后继无力,上周出货量明显减少,拖累运价再走低,目前集运公司最大的理想还是希望将运力供给维持在损益平衡点上,静待接下来春节前的出货小旺季。

此前,法国达飞海运等集运巨头公开呼吁,在市场低迷、供需失衡情况下,集运公司间千万不要打价格战,以免陷入长期不景气。

据估算,11月1日美西线运价上涨约400美元左右,到上周涨幅几乎全数回吐,目前较11月初上涨仅约100美元;此外,集运公司开始加大力度在美东线控舱,11月喊涨约300到400美元,目前已回吐200到300美元,较11月初上涨仅约100美元。而欧洲和地中海航线,有些集运公司欧洲线运价已跌破四位数,每FEU运价约900到1050美元。

业界表示,过了年终节庆采购拉货期,进入淡季货量后继无力,却又难挡新船大量投入,集运公司为冲高船舶装载率,抢货运价战开打,欧美线运价再度回落,据传美西线逼近部分客户长约价。

市场传出,集运公司已通知12月1日起欧美线将再度推动涨价计划,目标是维持运价在小赚不赔的区间。接下来,期待春节前传统小旺季会来,最快12月中开始,中国农历年前赶出货,集运公司伺机喊涨成功率较高。