由于运力紧张,11月28日,BDI指数再刷年内新高——这也是继2022年6月28日以来,BDI指数首次站上2200点。

随着巴西的拥堵及巴拿马运河的延误,使得巴拿马型船市场运力相对紧张、船东信心得到提振。此外,海岬型船市场受助盈利方面的支撑再次保持领先地位,运价飙涨近3000美元,终场波罗的海干散货BDI指数涨近一年半以来新高。

有业内人士表示,这一发展可谓意料之中,太平洋航线方面,虽然好望角型船市场上煤炭运输需求平平,但澳洲铁矿三大发货人在上周末出现久违的“满堂红”局面,催化市场信心进一步推涨。

11月28日,波罗的海干散货航运综合指数(BDI)报2259点,较上一报告期增长7.47%。

其中波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)报3819点,较上一报告期增长434点,BCI 5TC报31671美元/天,这一数值也超过了今年10月17日创下的年内新高。

除此之外,其他船型运价指数也纷纷上涨。根据波罗的海交易所数据,截至发稿,波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)报2095点,较上一报告期上涨31点;波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)报1292点,较上一报告期上涨13点;波罗的海灵便型散货船运价指数(BHI)报680点,较上一报告期上涨10点。

有市场分析机构认为,目前铁矿石库存处于去库尾声阶段,后续铁矿石库存将有望震荡上行进入新一轮补库周期,带动运价进一步上涨。同时,美联储加息末期金融属性释放有望助力BDI上行。

从铁矿石方面的具体运费表现来看,前述业内人士表示,太平洋(西澳)近程航线,BCI-C5一路上涨,11月24日录得11.02美元/吨(较11月17日上涨7.58%),11月27日报11.78美元/吨。

船舶经纪人联合公司在报告中表示:“好望角型船市场再次保持领先地位......这是近期盈利方面所带来的支持。对于巴拿马型船市场来说,这是强劲的一周......拥堵的巴拿马运河,给船舶造成了延误的影响。对于超灵便型船来说也有类似的结果。”

“值得一提的是,大西洋区域,长航线上淡水河谷(VALE)重回市场寻租,巴西月中装期货盘,市场猜测租家仍有‘捂盘’行为,对需求端持续保持乐观,加之跨大西洋航线货盘成交意愿强烈, 干散货FFA买盘不断推高TCE,巴西远程航线BCI-C3成交在25.9-26.97美元/吨水平。”业内人士进一步表示。

有航运公司分析,由于巴拿马运河持续干旱,船舶需绕道而行,船期拉长导致运力缩减,加上巴西2023年雨量较少,有利铁矿砂生产,矿商出货积极带动运能需求成长,两大因素激励散装运价走扬。