30%的集装箱船队将陷入困境被迫改道
Linerlytica发布的最新报告称,红海船只遭遇袭击的加剧可能会导致30%的集装箱船队陷入困境需要改道。
Any intensification of ship attacks in the Red Sea could tie up 30% of the boxship fleet as more vessels will need to be rerouted
12月3日,英国公司Castle Harbour所有的集装箱船Number 9轮在巴以冲突持续期间遭到胡塞武装无人机发射的火箭弹击中。
▲Number 9轮和两艘货轮被袭
Linerlytica指出,对“Number 9”号集装箱船的袭击“扩大了所有通过红海的船只的威胁,即使那些与以色列没有任何关联的船只也是如此。”
总部位于海法的船公司以星航运(ZIM Line)已经将其船只从苏伊士运河改道绕行好望角的更长的航线,而丹麦的马士基航运(Maersk Line)在11月25日“CMA CGM Symi”号遇袭后,也已改变从以色列租赁的两艘船只的航线。
根据Linerlytica的数据,目前通过苏伊士运河的653艘集装箱船(总运力为825万标准箱)中,其中只有8艘由以色列承运人运营,29艘由以色列相关利益集团拥有。
Linerlytica表示:“目前船舶改道的影响很小,但对苏伊士运河船舶安全威胁的任何升级都会产生更大的影响,因为将有30%的集装箱船总运力受到影响。”
目前,巴拿马运河过境限制和苏伊士运河改道造成的影响不大。
巴拿马运河的拥堵情况在截至12月3日的一周内达到顶峰,排队等候的船只数量达到31艘,但随着更多船只移至苏伊士运河和好望角,情况已有所缓解。
Linerlytica表示:“虽然这些举措将有助于吸收一些过剩的船只,但现阶段影响有限,因为它影响不到整个船队的2%”
