近期,红海形势持续恶化,给全球航运业带来了不小冲击,船司们不断调整航线以应对形势变化。

此前欧洲航线的船舶还在绕行中,船跟货柜都没有回到亚洲,预计1月15日起从亚洲要出货到欧洲的货主,每40尺柜至少要付6000美元。

据了解,船公司将在美国航线上转移大型船只,以支持欧洲航线的运输能力需求。在此背景下,运费上涨情况或将扩散到北美航线。

有从业者表示,抵达美国东岸的货物中,多达30%需要经过苏伊士运河,物流业主管认为,部分货物将改运至美国西岸。

图源:上海航运交易所 侵删

根据上海航运交易所的最新数据,本期SCFI报1896.65点,环比增长7.8%。上海至美东航线涨幅达10.45%,至美西航线涨幅为8.7%。

随着春节前的出货旺季到来,1月15日起亚洲到北美运价将上涨,据业内人士预计,亚洲到美西每40尺柜5200美元、涨幅103%;美东每40尺柜7500美元、涨幅110%。

根据Freightos的消息,除了货柜运费上涨,还要500美元至2700美元的附加费,可能会使全包的价格更高。

对于中国至美国的跨太平洋航线,红海局势持续或将使船公司放弃苏伊士运河,重回巴拿马航路。

在巴拿马运河,集装箱船舶虽然有优先通过权,但仍存在等候和轻微延误。此外,货代和货主们还需要关注美东航线的舱位情况。