BIMCO认为,市场供需失衡将在2024年进一步扩大,不过近期红海的紧张局势,迫使船舶绕行好望角,吸收了部分多余运力,可能暂时缓解供需失衡。

根据波罗的海国际航运公会(BIMCO)的统计,全球集装箱船运力将于2024年首次突破3000万TEU。

BIMCO最新市场报告显示,船厂在2023年交付了350艘新造集装箱船,运力达到220万TEU,打破了2015年170万TEU的交付纪录。

对此,BIMCO解释称,由于2023年集装箱船拆解量相对较低,在新造船大量进入市场后,使得全球集装箱船运力增长了8%,是自2011年以来的最大增长率。

其中,2023年交付量最高的是超过15000TEU的大型集装箱船。

预计2024年,新交付的集装箱船将进一步增长至478艘、310万TEU,比2023年增长41%,再次刷新新船交付纪录,其中包括83艘超过15000TEU的大型集装箱船。

如果所有新船按期交付,预计2024年全球集装箱船运力将同比增长10%,到2024年年底,运力将首次超过3000万TEU。

统计显示,近两年,中国船厂获得的新造集装箱船订单最多,占2023年和2024年所有新造船运力的近55%,韩国船厂获得的订单占比约38%。

值得关注的是,在集装箱船交付量创下纪录的同时,集装箱贸易需求增长明显放缓,供需矛盾进一步加剧。

为了吸收更多运力,集装箱船平均航速也已从2022年的14.3节,降至2023年的13.9节,并可能在2024年进一步下降。

BIMCO认为,市场供需失衡将在2024年进一步扩大,不过近期红海的紧张局势,迫使船舶绕行好望角,吸收了部分多余运力,可能暂时缓解供需失衡。

而展望2025年-2026年,还将有约300万TEU的新船交付,除非集装箱船拆解速度显著增加,否则供需失衡仍是航运市场的最大挑战。