2023年全球海运煤炭进出口贸易量增长6.0%,高达13.4亿吨。

据AXS Marine船舶航运数据显示,2023年全球海运煤炭进出口装运量同比增长6.0%,累计运输总量高达13.412亿吨。

总体来看,2023年全球海运进出口煤炭贸易增长明显,同时也呈现出了一些特点和变化。中国的煤炭进口量继续增长,印度尼西亚、印度和越南等国家的出口量也在增加,显示出亚洲地区对煤炭的持续需求。而在欧盟,煤炭进口量明显下降,反映出欧洲地区逐渐减少对煤炭的依赖,转向使用天然气和可再生能源的趋势。

2023年全球海运进出口煤炭贸易总装载量为13.412亿吨,较2022年的12.655亿吨和2021年的12.452亿吨有所增长。这一数据也高于2020年的11.965亿吨,甚至超过了2019年的13.098亿吨,创下疫情前的新高水平。

煤炭出口国方面的数据显示,从1月到12月份,印度尼西亚的煤炭出口量累计达4.96亿吨,比上年同期增长了10.5%。澳大利亚出口了3.449亿吨,同比增长了4.8%。俄罗斯出口了1.84亿吨,同比下降了2.4%。而美国的出口量为8660万吨,同比增长了16.7%。此外,南非的出口量为6040万吨,与去年相比下降了0.3%。哥伦比亚的出口量为5640万吨,而加拿大的出口量为5020万吨,分别增长了2.0%和10.2%。

值得关注的是,莫桑比克煤炭出口量大幅增长,达到了创纪录的2370万吨,同比增长了14.6%。这些数据反映出全球煤炭贸易在逐步恢复并稳步增长的趋势,为全球经济以及各国能源需求提供了有力支撑。

2023年1-12月份,我国共进口煤炭47439.9万吨(约4.74亿吨),同比增加18107.9万吨,增长61.8%,进口金额和数量纷纷创下历史新高。2023年,我国累计进口10213.19万吨俄罗斯煤炭(约1.02亿吨)。进口金额约为143.84亿美元,折合人民币约为1002.5亿元。俄罗斯目前是我国第2大进口煤炭来源国,进口份额占比高达22%。与2022年6806.46万吨相比,2023年我国进口俄罗斯煤炭数量增长超过50%,创下了新高。

欧盟煤炭进口量为8880万吨同比下降30.4%

目前,欧盟是全球第五大海运煤炭进口区域经济体,仅次于中国、印度、日本和韩国。2023年,欧盟煤炭进口量占全球海运煤炭总量的6.6%。

2022年,由于从俄罗斯进口的天然气减少,欧盟海运煤炭进口量达到1.276亿吨,同比增长38.2%,但2023年海运煤炭进口量又转为大幅回落。

2023年,欧盟海运进口量事实上仅为8880万吨,同比大幅下降30.4%,为2020年疫情后以来的最低水平。

这实质上也让欧洲又回到了先前的趋势,继续逐步放弃煤炭,转而使用天然气和可再生能源。我们已经看到,欧洲煤炭进口在2020年同比下降了32.9%,2019年同比下降了18.3%,2018年同比下降了7.6%。就煤炭进口来源而言,过去欧洲严重依赖俄罗斯,但现在情况已发生巨大变化。2021年,欧盟海运煤炭进口多达44% 来自俄罗斯。2023年,由于俄乌战争,这一比例降至4.3%,而且这其中还包括通过俄罗斯港口运输的哈萨克斯坦出口的煤炭。2023年全年欧盟从俄罗斯港口进口的煤炭仅为390万吨(同样包括哈萨克斯坦的煤炭),同比下降83.6%。

近几年欧盟煤炭进口来源变化情况

欧盟2019-2023年煤炭进口月度变化情况

2023年,美国成为欧洲最重要的煤炭进口供应商,占27.3%。尽管2022年来自美国的进口交易量同比增加了60.5%,达到2600万吨,但是2023年下降了7.0%,降至2420万吨。

澳大利亚是欧洲的第二大供应国,2023年占23.2%的份额。2022年,澳大利亚对欧盟的煤炭进口量增长30.8%,达到2090万吨,但下降了1.8%,降至2060万吨。

哥伦比亚排名第三,占16.6%的份额。2022年,哥伦比亚的销量同比增长89.2%,达到1590万吨,但2023年下降了7.0%,降至1480万吨。

南非排在第四位,2023年占欧洲煤炭进口的9.1%。2022年,南非对欧盟的进口量激增至1600万吨,但2023年下降了49.5%,降至810万吨。

印尼成为第五大供应国,2023年占5.4%。2022年,印尼向欧盟的交易量增长1148%,达到510万吨,但是2023年下降了5.2%,降至480万吨。