海岬型船市大涨后回弹

近期,散货船市场各种船舶类型出现走势变化,先前大涨的海岬型船舶显现上涨动力疲弱。海岬型船舶市场近期于太平洋区域运费一度小幅上升,后因太平洋市场略有调整,西澳至中国航线运价大幅回落。

据市场人士分析,行情下滑主要是因老旧船舶竞争加剧,以及远期运价合约市场悲观所致。

巴拿马型船强力接棒,近一周上涨12%

与海岬型形成反差的是,巴拿马型船舶开始接力爆发性上涨,近一周涨幅达12%。

有相关散货船业者认为,巴拿马运河去年受气候干旱影响,今年仍维持低水位,散货船多改绕道而行,这已经开始推升巴拿马型船舶的运力需求。加上近期散货船市场因来自北大西洋及南美洲东海岸的船舶短缺,也推动巴拿马型船运价持续有上涨动力。

而据悉,2024年起散货船新船供给量不足,新船订单率及船厂的集装箱船订单满载,散货船未来供给增长有限,根据相关统计数字显示,目前交船等待期达3.5年,是2010年来的时长新高。

散货船今年供应量不多,淡季期间这种供需失衡并不明显,但随着需求增加后,船舶吃紧情况就会发酵;尤其,中国大陆为降低对澳洲铁矿石的依存度,不少需要铁矿砂的业者选择到非洲几内亚买原物料,过去自澳洲进口到中国大陆时间约需40天航程,而未来从几内亚进口会变成95至100天的

船舶的紧俏,也使得长期租赁市场表现坚挺,多笔交易以更高的价格达成。值得关注的是,一艘新落成的82000载重吨船舶在中国交付,一年租约的租金定在21000美元。