航运业正在应对全球范围内船员短缺的问题专家表示。预计到2026年，训练有素的船员将短缺9万名，在船员短缺下，不仅会增加航运公司成本保持在高位，同时可能会扰乱供应链，使运费居高不下，进而增加通膨压力。

据CNBC报导，德鲁里分析师瑞德哈里斯（Rhett Harris）表示，近年来船舶数量每年以数千艘的速度“呈指数级”增长，但这些船舶所需的人力增长却没有跟上，我们一直看到海员短缺。

哈里斯补充说，公司必须聘用经验少于理想水平的船员，高级船员尤其是工程师的供应量，比甲板高级船员的供应量要少。

专家进一步分析，红海胡塞武装袭击，以及持续不断的俄乌冲突对熟练船员的供应产生了连锁反应，是造成船员短缺的主要原因。

根据国际航运公会（ICS）和BIMCO 2021年最新海员劳动力细分报告，菲律宾、中国、俄罗斯、乌克兰和印尼是全球最大的海员供应国。ICS数据显示，在2022年2月俄罗斯入侵乌克兰之前，俄罗斯和乌克兰海员几乎占全球航运劳动力的15% 。

ICS通过电子邮件告诉CNBC，预计到2026年，训练有素的船员将短缺9万名。该组织表示，政策制定者需要制定国家战略来解决海员短缺问题。ICS表示，如果我们要解决保持行业繁荣所需的船员短缺问题，那么我们必须积极招募更加多元化的劳动力，这是我们行业目前面临的最大挑战之一。

国际海事招聘和配员服务公司Danica Crewing Specialists Group执行长詹森（Henrik Jensen）表示，现有海事人员有更多选择岸上工作，而不是出海。最重要的是，航海业对年轻一代的吸引力逐渐减弱，这可能是该职业的棺材上的钉子。

FertiStream全球研究主管Daejin Lee说，过去，海员的薪水较高，使其成为一种经济上有吸引力的选择。但如今，年轻人更注重工作与生活的平衡，不愿意从事需要长时间远离家乡的职业。因此，越来越多的公司试图透过船上的娱乐和健身设施，以及2到4个月的较短航程来吸引年轻一代。

行业专家进一步表示，船员供应紧张导致公司提供更高的工资，以从有限的人才库中吸引人才，但也导致申请人在不符合条件的空缺职位上，提交经过修饰的简历，试图碰运气。

分析师表示，自短缺以来，虚假履历在该行业变得更加普遍，越来越多的船员伪造船上经历和海上休假经历。

詹森说，有很多人正在修改自己的履历，以获得更高的等级和更高的薪水。在试图确认这些海员之前雇主的经历后，他发现了数千份这样经过修饰的履历。

一家全球航运公司的船长表示，船员的短缺是非常巨大的，这已影响到我了。

由于海运是世界供应链不可或缺的一部分，根据联合国贸易和发展组织的数据，全球贸易量的 80% 以上是透过海运进行的。

Om Maritime执行董事杜特（Subhangshu Dutt）认为，船员短缺也可能扰乱供应链，因为船只可能滞留在港口。

Lee称，最重要的是，海员的工资占船舶营运成本的很大一部分，随着公司提高工资以吸引和留住人才，预计成本将保持在高位。他解释说，这可能会使运费保持在高位，从而增加一些通膨压力。

其他专家也认为，船员短缺问题将持续几年，而这是该行业必须面对的最大障碍之一。