海事服务网CNSS获悉，当地时间2月18日，历时四个多小时，俄美两国代表团在沙特利雅得的会谈结束。法新社援引美方最新消息称，美国和俄罗斯将任命谈判团队“结束乌克兰冲突”。

美国总统特朗普政府周二（18日）表示，在初次会谈中将乌克兰排除在外后，美国政府已同意与俄罗斯就结束俄乌克兰冲突举行更多会谈。会议中，俄罗斯强化了其要求，特别是坚称不会容忍北约联盟允许乌克兰加入北约。

美国国务卿马尔科·鲁比奥向外界表示，此次会谈是结束俄乌冲突的第一步，会谈整体效果尚可。双方大体同意追求三个目标：恢复各自驻华盛顿和莫斯科使馆的人员配备、组建高级别团队支持乌克兰和谈、探讨建立更紧密的关系和经济上的合作。

鲁比奥表示，欧盟需要在某个阶段参与进来，没有人会被“排除在外”，结束俄乌冲突必须被所有相关方接受，包括乌克兰、欧洲和俄罗斯。

乌克兰总统泽连斯基则表示，由于乌方未参加此次会谈，乌克兰将不会接受任何结果。

美国国家安全事务助理迈克·沃尔茨透露，美方在下周将继续与盟友就乌克兰问题进行沟通，而欧洲应当支持为结束乌克兰危机所做出的努力，并适时参与到相关谈判中。他表示，冲突必须永久结束。

俄美，开启合作？

俄罗斯外交部长拉夫罗夫表示，俄美两国对解除经济壁垒有着浓厚的兴趣。俄乌冲突发生后，美国和其他西方国家对俄罗斯实施了一系列制裁。

鲁比奥指出，由于欧洲国家同样实施了制裁，因此它们必须参与到解除制裁的谈判中。他还补充道，一旦冲突最终得以平息，将为美俄之间的合作开辟新的可能，包括建立起“一些极为独特、甚至可能具有历史意义的经济合作关系”。

不过，据知情人士透露，鲁比奥向欧洲盟友表示，特朗普政府将维持对俄罗斯的制裁，至少在达成结束俄乌冲突的协议之前。

这一保证或许能让欧洲盟友松一口气。他们之前曾担心特朗普会与俄罗斯总统普京达成某种协议，以缓和当前局势，并放宽拜登政府先前采取的严格制裁措施。目前，美国对俄罗斯实施的大量制裁措施都是与欧洲盟友携手进行的。

今年1月，美国加强了对俄罗斯能源行业的制裁，涉及该国最大的两家石油公司及183艘油轮，旨在更有效限制俄罗斯的石油收入。此番举动扰乱了航运市场并推高了油价。

尽管俄罗斯已向美国请求解除制裁，但欧盟目前尚无放松对俄罗斯制裁的计划。

谈判后，油价上涨

周三（19日），因担忧美国和俄罗斯石油供应中断，以及市场静待乌克兰和平谈判结果，油价小幅上涨。格林威治标准时间04:50，布伦特原油期货上涨14美分，或0.2%至每桶75.98美元，可能连续第三天上涨。

IG市场分析师Tony Sycamore表示：“受乌克兰无人机袭击俄罗斯石油泵站，以及美国严寒天气可能减少石油供应的双重担忧影响，70美元这一关键心理价位似乎得以稳固。”

俄罗斯方面称，乌克兰无人机周二袭击克鲁泡特金石油泵站后，里海管道集团公司（CPC）的石油流量减少了30%-40%。该泵站主要经哈萨克斯坦泵送美国和欧洲公司的石油。据路透社计算，30%的减幅相当于每天损失38万桶原油供应。

若俄乌达成协议，可能会缓解，甚至取消西方国家对俄罗斯石油运输造成影响的制裁。

然而，高盛分析师表示，就算俄罗斯和乌克兰达成和平协议，并随之放松对俄罗斯的制裁，也不太可能显著提升俄罗斯的石油产量。他们的一份报告显示，俄罗斯原油产量目前受限于OPEC+设定的900万桶/日的产量目标，而非现行的制裁措施；这些制裁主要影响的是俄罗斯石油的出口目的地，而非其总体出口量。

欧洲，也能获利

咨询公司Ti首席执行官John Manners-Bell表示，任何和平协议都可能为陷入困境的欧洲物流业带来一定的压力缓解。他表示：“乌克兰运输工人的逐步回归将有助于缓解欧洲卡车司机短缺的问题。跨境运输也将恢复，为国际货运提供助力。”关于该协议是否能重振欧洲物流业，一位消息人士表示，现在做出预测还为时过早，并指出有多个与乌克兰相关的因素需要考虑。欧洲托运人委员会（ESC）秘书长Godfried Smit也认同这一观点，但他强调解除对白俄罗斯和俄罗斯的制裁至关重要。他指出，若制裁解除，预计欧洲与俄罗斯的一些贸易将恢复。

Smit还认为，乌克兰的港口可能会逐渐重新开放，届时北方走廊（哈萨克-俄罗斯-白俄罗斯/乌克兰）也可能会恢复。

乌克兰港口，待东山再起

最近这段时间，航运公司正在向乌克兰发出增加集运服务的积极信号。

2024年5月，赫伯罗特成为第一家开始提供往返乌克兰的集装箱运输服务的干线运营商；

马士基分别在2024年6月和10月开通前往大敖德萨港口的集装箱航线服务；

2024年6月，地中海航运（MSC）在土耳其和乌克兰之间推出支线服务；

2024年12月，达飞轮船（CMA CGM）开通Odessa Express（ODX）航线，重返乌克兰航线；

2025年2月，达飞集装箱船挂靠敖德萨港。

乌克兰国际货运代理协会（AMEU）主席Viktor Berestenko表示，以目前停靠乌克兰港口的船只数量、载运能力以及船期安排，乌克兰的港口可以处理约40万TEU。但他同时强调，安全问题仍主导着航运业。他还回忆说，在冲突发生之前，乌克兰港口的集装箱吞吐量超过100万TEU。2022年，由于航运封锁，水路集装箱运输暂停。

他表示：“2023年，集装箱转运仅在多瑙河集群的港口（伊兹梅尔港和雷尼港）进行，共处理了67667 TEU。去年，由于恢复了前往大敖德萨港口（黑海渔港和敖德萨港）的航运，2024年的集装箱周转量几乎比2023年翻了一番，达到129902 TEU。”