世界航运理事会（WSC）9月8日最新发布的报告，汇总了政府货物检查项目中发现的缺陷，重启了国际海事组织（IMO）于去年终止的数据统计工作。

报告显示，2024年11.39%的受检货物存在缺陷，较IMO公布的2023年终数据11%略有上升。这些问题包括危险货物误报/漏报、单证不符以及包装不当——均可能引发船舶火灾等严重安全事故。按照海运业每年运输2.5亿个集装箱估算，每年约有2750万个集装箱存在安全问题。

该报告依托港口国监督（PSC）检查数据，延续了可追溯至2011年的数据序列。根据国际法规定，港口国有权对集装箱实施检查，以确保货物符合国际法规与标准，包括危险货物的规范申报与包装要求。

2017年至2022年期间，这一比例每年都在9%以下，2019年曾降至6.5%的低点，但2021年又跃升至10.86%。发现的问题类型包括错误申报和未申报的危险货物、不正确的文件以及不当的包装，世界航运理事会指出，所有这些都可能导致严重的安全事故，包括船舶火灾。

世界航运理事会主席兼首席执行官Joe Kramek表示：“通过持续发布报告，我们能够识别风险趋势并采取改进措施。目前仅七个港口国上报数据，我们呼吁更多政府共享数据，以完善全球视野，共同提升航运安全水平。”

Kramek补充道：“此类数据正凸显了货物安全计划的必要性。通过将精准数据与强化筛查、明确标准及实操指南相结合，我们方能降低风险，守护生命、货物和海洋环境的安全。”

航运业近期已接连发生多起重大事故。7月，运力为8,533TEU的利比里亚籍大型集装箱船“东方水手”号（Stratford）在航行时发生火灾，集装箱火情先后多次出现复燃、冒烟等情况，后续被我国救助人员扑灭；8月，运力为19,076TEU的丹麦籍集装箱船“Marie Maersk”号在西非海岸发生火灾，虽经消防团队控制火势蔓延并降低损失，马士基近日仍宣布该船共同海损成立——该轮预计下周抵达马来西亚丹戎帕拉帕斯港，货主将需共同承担灭火作业产生的费用。

航运业持续通过制定新规应对该问题，例如针对木炭运输的专项管制条例。尽管在减少集装箱坠海事故方面成效显著（WSC数据显示2024年仅发生576起），但误申报货物与不规范包装所带来的风险依然居高不下。

世界航运理事会正呼吁强化安全措施并扩大数据申报范围。目前仅七个港口国上报货物安全数据，2024年报告基于77688个受检集装箱生成，其中8850个存在缺陷。该组织强调，更丰富的数据将有助于凸显趋势脉络，为解决问题提供关键洞察。

据了解，世界航运理事会正在制定行业货物安全计划，该计划将于近期推出，旨在加强货物筛查与检验流程。