数据显示，长荣海运、阳明海运和万海航运2026年1月营收都实现同比下降，环比增长，开局好于预期。

具体而言，长荣、阳明海运和万海航运三大班轮公司今年1月营收都同比下降，环比增长，长荣海运营收环比增长3.9%至新台币约319亿元，阳明海运则环比增长3.9%至新台币约138亿元，万海航运环比增长3.8%至新台币约125亿元。

长荣海运1月营收环比增长3.9%

长荣海运2026年1月实现营业收入新台币319.0亿元（约10.1亿美元），同比下降24.5%，环比增长3.9%。

2025年全年，长荣海运累计实现营业收入新台币3790.4亿元（约121.6亿美元），同比下降18.2%。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，长荣海运全球排名第7，运营239艘船，其中自有船舶163艘、租入船舶76艘，总舱位达到195.8万TEU。此外，长荣海运还持有76艘，总计92.5万TEU新造船订单。

阳明海运1月营收环比增长3.9%

阳明海运2026年1月实现营业收入新台币137.6亿元（约4.4亿美元），同比减少21.8%，环比增长3.9%。

2025年全年，阳明海运累计实现营业收入新台币1637.5亿元（约52.5亿美元），同比减少26.6%。

阳明海运首批LNG双燃料新船交付

阳明海运董事长蔡丰明博士日前表示，阳明海运需要提高市场份额，将订造更多新船，目标是到2032年将其船队扩大到125万TEU，并收购更多的集装箱码头。

阳明海运委托韩国HD现代重工建造的5艘15500TEU级LNG双燃料系列集装箱船，于2月4日在HD现代重工蔚山船厂举办2艘“连明轮YM Willpower”及“年明轮YM Worthiness”新船命名典礼。

该系列船型船长364.97米，型宽51米，可装载约15,600个标箱，是阳明海运为实现2050年净零碳排放目标而积极布建的节能船队。该系列船采用LNG与低硫燃油高压型双燃料主机，交付后将使用LNG作为主要燃料，相较传统重油，可立即减少约20%的温室气体排放，并成为率先使用LNG替代燃料船舶运营的航运公司之一。

同时，船舶主机与发电机均搭载废气后处理系统，严格符合国际海事组织（IMO）法规Tier III氮氧化物排放标准，降低海洋与沿岸空气污染，并借助船舶多重节能系统设计，提升推进效率与降低能源消耗，落实阳明海运对环境可持续的承诺。

在运营安全与智能化方面，该系列船也配置集成式通导系统、设备工况监控及全球卫星宽带系统等航行操控装置，有助于航行大数据信息收集，并提升船舶运营安全。“连明轮”及“年明轮”已分别获得BV船级社和劳氏船级社颁发的“智慧船舶”（SmartShip Notation）认证。

阳明海运表示，“连明轮”即将于2月8日投入亚洲至地中海MD2航线服务，第2艘新船“年明轮”则预计于第二季度交付；通过系列新船陆续投入运营，有助于阳明海运最大化舱位利用与提升航线运营竞争力，并实践阳明海运为客户提供全面、高效与节能运输服务的承诺。

具体而言，MD2航线港序：釜山（Pusan）—上海（Shanghai）—宁波（Ningbo）—高雄（Kaohsiung）—蛇口（Shekou）—新加坡（Singapore）—丹吉尔（Tangier）—瓦伦西亚（Valencia）—巴塞罗那（Barcelona）—热那亚（Genoa）—拉斯佩齐亚（La Spezia）—福斯（Fos Sur Mer）—新加坡（Singapore）—釜山（Pusan）。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，阳明海运排名第9，运营97艘船，其中自有船舶60艘、租入船舶37艘，总舱位达到72.6万TEU。此外，阳明海运持有17艘，总计22.2万TEU新造船订单。

万海航运1月营收环比增长3.8%

万海航运2026年1月实现营业收入新台币125.4亿元（约4.0亿美元），同比减少14.6%，环比增长3.8%。

2025年全年，万海航运累计实现营业收入新台币1403.5亿元（约45.0亿美元），同比下降13.2%。

万海航运6艘6000TEU集装箱船大单落定

2月10日，中船黄埔文冲联合中国船舶工业贸易有限公司，与万海航运成功签署6艘6000TEU集装箱船建造合同。

本次签约的6000TEU集装箱船由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计。该型船总长255米，型宽40米，载重吨约7.65万吨，设计先进，性能优异，全面满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）Phase Ⅲ等最新环保规范，体现了绿色低碳的先进设计理念。

万海航运：2026年业绩将优于去年

万海航运总经理谢福隆日前透露，2026年美国关税预计不会出现强硬措施，同时通货膨胀与中期选举带来的经济刺激政策有望推动美国航线表现优于上一年。在全球航运仍面临不确定性的背景下，万海保持审慎乐观。

谢福隆指出，红海局势短期难以全面恢复通航，叠加全球主要港口持续拥堵，这些因素将有助于缓解市场运力过剩的压力。

此外，1月30日，由上海外高桥造船有限公司为万海航运公司建造的7000TEU集装箱船“WAN HAI 711 尔春”轮命名。

图源：外高桥造船

万海航运继续扩大其船队。在过去五年中，船舶总数从92艘增加到124艘，而总舱位从29万TEU增加到约60万TEU。在“万海711”交付后，万海航运将根据其正在进行的船队扩张计划，计划交付总共35艘新造船。今年万海预计交付6艘新船，包括2艘7000TEU与4艘8700TEU集装箱船，公司业绩有望较去年进一步提升。

谢福隆表示，今年以来，美国航线直客普遍愿意接受较高的长约运价，反映市场对稳定运能的持续需求。全球航运市场整体呈现增长态势，西非市场表现尤为突出。万海航运目前通过东地中海航线挂靠埃及覆盖西非区域，未来若船队运力充足，将考虑开通西非直达航线，进一步拓展布局。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，万海航运排名第11，运营119艘，全部为自有船舶，总舱位达到58.5万TEU。此外，万海航运还持有39艘，总计39.8万TEU新造船订单。