全球最大船舶燃料加注中心正显示出供应紧张的迹象。中东地区的冲突导致燃油价格剧烈波动，迫使分销商以异乎寻常的谨慎态度管理风险敞口——尽管当局坚称整体供应依然充足。

新加坡的船用燃料销售量远超其他港口，其销量是第二大燃油加注港口鹿特丹港的三倍多。该地的燃油供应情况和价格变化会立即引发连锁反应，波及全球航运业。

据船舶经纪公司Allied Shipbroking透露，新加坡的船用燃料分销商已开始减少大批量采购承诺，以应对因波斯湾（该加注中心的主要燃油供应地之一）供应中断风险而引发的价格剧烈波动。分销商通常先大量购入燃料油和船用轻柴油，再转售给到港船舶，但价格的快速波动已使得远期采购的风险日益加大。其实际后果包括订单延迟、库存管理更加谨慎——而最关键的是，供应商分配现有库存的方式正在发生转变。

Allied Shipbroking在其最新周报中警告称：“据报道，部分供应商优先保障长期客户的供应，同时限制或推迟其他销售，以控制因燃油价格波动带来的风险敞口。”报告补充称，尽管整体供应仍相对充足，但这种谨慎行为已在市场上营造出一种供应趋紧的切实印象。

新加坡海事及港务管理局（MPA）上周五（3月13日）出面安抚市场情绪，告诉新加坡《商业时报》称，该港口的船舶抵港时间表未见重大变化，且新加坡从多个渠道进口的船用燃料供应充足，足以满足当前需求。

价格数据则反映出另一番情况。克拉克森研究公司（Clarksons Research）数据显示，新加坡极低硫燃料油（VLSFO）价格目前约为每吨1100美元，自2026年初以来已上涨160%。

Ship & Bunker执行主编Jack Jordan表示：“新加坡本地供应商报告称，VLSFO和高硫燃料油（HSFO）目前供应尚可，但低硫船用轻柴油正趋于紧张。在其他地区，供应比往常更为紧张，但总体尚未出现短缺。然而，新加坡VLSFO较布伦特原油的高额溢价——本月至今每吨高出207.50美元，而2025年平均为贴水5美元——表明市场对未来走向存在高度不确定性。”

在供应紧张之外，新加坡船用燃料市场还面临另一个与之无关的棘手问题。船用燃料检测公司Maritec-Naias上周五发布警报称，在近期于新加坡加注燃料的船舶提供的多个VLSFO样本中，检测到化合物含量升高——其中烷基间苯二酚含量在3000至17000ppm之间，酚类化合物在2000至3000ppm之间。

受影响的燃料被认为不符合ISO 8217标准，已有船舶报告出现活塞环断裂、分油机中油泥过度形成以及燃油泵加速磨损等问题。Maritec-Naias建议船东加强对分油机的监控，并避免将受影响的燃料与其他品级混合使用。