3月27日至28日，阿拉伯湾地区的全球导航卫星系统（GNSS）、全球定位系统（GPS）及船舶自动识别系统（AIS）信号显著减弱，正值霍尔木兹海峡船舶通行量增加之际。

由美国海军主导的多国联合机构联合海事信息中心（JMIC）3月29日发布通报称，过去24至48小时内，该区域导航信号干扰已有所缓解，目前评估为“零星且局部化”。

与此前数周大范围的GPS干扰相比，近期情况明显好转。此前受干扰影响，船舶在导航屏幕上曾出现重叠堆积、以超过90节的异常速度移动，甚至显示在陆地上的异常画面。

3月29日，Tankertrackers.com评论称：“28日我们在卫星图像上标记了超过300艘油轮，未发现GPS干扰的迹象。我们认为这一变化可能与核实哪些船舶获准通过霍尔木兹海峡的工作有关。”

据JMIC监测，3月28日至29日，通过霍尔木兹海峡的船舶数量增至每日11艘，而27日为4艘，与此前仅有一两艘相比有所回升。不过，目前的通航量仍远未达到历史正常水平——该海峡历史上日均通航量为138艘。该机构记录的通行数据不包括关闭GPS应答器或受到GNSS干扰的船舶。

目前，泰国、巴基斯坦以及马来西亚已与伊朗方面达成协议，三国部分船只获准通过霍尔木兹海峡。

当地时间3月29日，美国总统特朗普表示，美国与伊朗“进行了非常好的谈判”，双方在“直接和间接”谈判。他还称伊朗上周允许10艘悬挂巴基斯坦国旗的油轮通过霍尔木兹海峡，目前已增至20艘。他对英国《金融时报》表示，“这些油轮已经启航，正径直穿过海峡中央”。伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫批准了相关决定。

最新消息显示，据央视新闻报道，伊朗伊斯兰议会国家安全与外交政策委员会成员阿拉丁·布鲁杰迪当地时间3月30日表示，鉴于当前国际安全形势及外部威胁，伊朗正严肃考虑退出《不扩散核武器条约》，并计划对通过霍尔木兹海峡的船只实施更严格的准入与收费制度。

布鲁杰迪还表示，伊朗目前对霍尔木兹海峡这一战略水道拥有完全的控制权。他透露，伊朗计划建立一套全新的海峡管理体系，拟参照土耳其对博斯普鲁斯海峡、埃及对苏伊士运河的管理模式，要求经过该海峡的船只必须获得伊朗方面许可，并支付相应的通行及服务费用。

布鲁杰迪称，伊朗在过去几十年中为维护该海峡的安全支付了巨额成本，未来将通过制度化手段收回相关支出并加强对该航道的监管。他表示，随着相关议案在议会的推进，未经伊朗政府授权的船只将不再拥有在这一关键水域的自由通行权。