赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近日卷入一场引发广泛关注的争议事件。

美国联邦海事委员会（FMC）官网显示，肉类进口商Orleans International对航运巨头赫伯罗特提起投诉，指控该公司在新冠疫情期间港口严重拥堵时，征收了不合理的滞留费和滞期费（D&D费用）。

截图自美国联邦海事委员会官网（下同）

据投诉文件描述，当时港口状况堪称“一场噩梦”。 Orleans作为肉类进口商，其货物需要在温控集装箱、冷藏集装箱或冰柜中运输和储存，以保持可用状态。由于集装箱堵住了通道，Orleans根本无法提取自家货物。

码头运营方明确表示：“赫伯罗特的集装箱一直被压在其它货物下面。这堆箱子必须从上到下依次提走。如果上面的箱子没有被提走，我们无法交出下面的任何一个集装箱。”投诉文件进一步指出，除了物理堵塞外，拖车运输公司还面临设备短缺和预约时段不足的问题，导致Orleans的团队和代理均无法取出集装箱——局面已完全超出其控制范围。

据外媒报道，那些堵住通道的集装箱，很可能正是赫伯罗特自己的箱子。Orleans在投诉中暗示了这一点，其代理在一封邮件中写道：“你们自己的一批进口货堆在我们的集装箱上面，导致我们无法拿到已经卖给你们的产品。”

尽管存在上述种种客观障碍，赫伯罗特仍坚持每天向该公司征收每标准箱约3600美元的D&D费用。更严重的是，长时间的延误还导致集装箱内的货物变质。投诉文件明确表示：“被告（赫伯罗特）征收这些费用，直接且实质性地损害了原告（Orleans）的利益，迫使原告支付了不合理且不公正的费用。”“被告的行为还给原告造成了其他损失，包括延误、未能收到时效性强的商品、可售库存减少、不必要的开支、利润损失，以及相关的律师费和诉讼费用。”

基于上述事实，Orleans此次索赔金额超过110万美元。虽然这并非通过美国联邦海事委员会（FMC）对航运公司提出的最大金额索赔，但在近期案件中已属数额最高的之一。

值得注意的是，在2023年和2024年索赔案件激增之后，业内人士曾预测后续投诉会有所减少。然而，此次事件表明，问题远未消失。

有法律人士分析指出，那些在绝对金额上损失最大的公司已经提起了诉讼，“但这并不意味着市场上不存在数百万美元的不合理D&D费用。相反，这些费用很可能由成千上万的小货主构成，他们每家在胁迫下支付了大约2万美元。”问题在于，向FMC提出索赔的法律成本也接近2万美元。对于一个小货主而言，如果最终败诉，意味着损失翻倍——这种风险令许多人望而却步。何况在特朗普政府领导下，FMC的监管立场会如何转向，仍有待观察。这也解释了为何类似Orleans这样敢于索赔的大额案件，虽然在数量上不占主流，却更具典型意义。