当地时间4月8日，美伊临时停火生效的第一天，滞留在霍尔木兹海峡内的上千艘船只大部分还在“观望”，只有极少数船只通过。随着以军对黎真主党发动本轮冲突以来最大规模空袭，伊朗方面称其违反停火协议，再次叫停了霍尔木兹海峡的油轮通行。

AIS数据显示，原本驶向霍尔木兹海峡出口处的油轮“AUROURA”轮（IMO9262912，47999载重吨，2004年建造），在阿曼穆桑代姆半岛海岸附近突然180度掉头。

伊朗公布霍尔木兹海峡安全航路图

伊朗港口和海事组织8日公布霍尔木兹海峡水域安全航路图，告知往来船只遵守航运安全原则，避免触雷。

该组织在声明中说，2月28日至4月8日，波斯湾和霍尔木兹海峡水域战事不断，霍尔木兹海峡主要航道内可能存在各类反舰水雷。为确保海上航运安全，避免触雷，往来船舶应按照伊朗方面公布的安全航路图航行，直至另行通知。

阿曼称已签署不对霍尔木兹海峡通行船只收费的协议

当地时间8日，阿曼交通、通信和信息技术大臣马瓦利在协商会议上表示，阿曼已签署与国际海运相关的协议，根据协议规定，霍尔木兹海峡为天然通道，不能对通行船只征收费用。

他还指出，目前阿曼外交部正就相关问题同各方进行沟通协商。

赫伯罗特CEO：没有快速解决方案，全面恢复可能需要几个月

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在美伊达成“两周停火”后表示，“未来几天将至关重要。”

他指出，没有快速的解决方案，全面恢复可能需要几个月的时间。

他表示，“即便一夜之间达成停火协议，中东冲突仍在严重扰乱航运和供应链。”他补充称，“希望情况能明显平静下来，这样就可以在几个月内恢复到正常状态。但现在判断还为时过早。”

他强调，赫伯罗特将在未来几天内监测事态发展，然后再决定。

赫伯罗特有6艘集装箱船被困在波斯湾，根据他的说法，赫伯罗特将在“未来几天内”尝试把这些船“救”出来。

Xeneta首席分析师Peter Sand怀疑“两周停火”后会有班轮公司开始穿越霍尔木兹海峡。

他表示，“我认为任何班轮公司都不会急于回到波斯湾。”

马士基明显更加谨慎。马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）此前在接受采访时表示，马士基目前有10艘船被困在波斯湾。

事实上，根据航运界网的跟踪报道，截至目前，已经有2艘马士基租用的船舶遇袭。当地时间4月7日凌晨，马士基期租的集装箱船“QingDao Star”轮（IMO9318163，4250TEU，2006年建造）在波斯湾遇袭。此前，当地时间3月12日马士基从德国赫伯罗特租用的“Source Blessing”轮在杰贝阿里港附近海域被导弹碎片击中。

马士基发言人对停火持积极态度，“马士基欢迎宣布的停火以及公开声明，即通过霍尔木兹海峡的商业航运可能再次成为可能，尽管目前只是在有限的时间内。”

马士基发言人补充称，“现有的信息和细节仍然非常有限，我们正在以最高优先级努力进一步澄清。”