由越南国家航运总公司（VIMC）与MSC合作与地中海航运公司（MSC)旗下码头公司（TiL）牵头的财团已获得批准，开发规划已久的Can Gio国际集装箱转运港，这标志着越南在成为区域集装箱枢纽方面迈出了重要一步。

越南的Can Gio国际集装箱转运港坐落于Vung Tau的盖梅港（Cai Mep）西南10公里处，与盖梅港共享优越的水深条件，可便捷地接入国际主要航线。VIMC已提出与MSC合作，投资开发一个专注于国际中转货物的港口，预计总投资约50亿美元，码头占地面积约为570公顷，能够挂靠世界上最大的24000TEU集装箱船，年吞吐量到2030年预计达到480万TEU，到2047年将扩大到1690万TEU。初期建设将包括多达四个泊位，最终将扩建到13个泊位，岸线总长7.5公里。

据报道，Can Gio国际集装箱转运港项目，TiL持股49%，VIMC持股36%，西贡港（SGP)持股15%，SGP是VIMC的子公司。

该计划是越南南部港口扩建计划的一部分，Can Gio港与一水之隔的盖梅港扩建项目都将于4月开工。

越南当局施加了严格的条件，包括对所有权转让实施10年锁定，并要求在第一个十年内投资至少20亿美元。预计在20年内全面投产，运营期为50年。

简言之，项目投入运营后，得益于MSC航线的加持，Can Gio国际集装箱转运港将凭借其独特的地理位置和越南本土的经济崛起， 有望在未来的区域集装箱枢纽竞争中占据一席之地。

对于MSC而言，此举进一步加深了其在越南的足迹，MSC已经在越南的码头和班轮服务领域拥有强大的影响力。