第三届航运脱碳与船用绿色燃料大会将于2026年5月19日在杭州召开，会议将探讨全球航运业脱碳趋势与绿色燃料需求，绿色燃料的国际标准与认证，船用绿色甲醇、绿氨、绿氢、绿色LNG、生物乙醇、绿色二甲醚和生物柴油燃料生产工艺、示范项目、运输仓储、加注流程和先进船用发动机，纯电动集装箱船舶技术方案，先进风帆和流场优化助力航运脱碳，船上碳捕集技术与示范经验等。

第三届航运脱碳与船用绿色燃料大会重磅确认参会单位（部分）：

Seaspan、华洋海事、沪东中华、中船设计研究院、瓦锡兰、埃维能（Everllence）、金风科创、中能建、宁德时代、LanzaTech、巨鹏生物、ACT中国、C-LNG、挪世航力、能建绿氢、全球绿色燃料中心、必维集团、HySights、中集安瑞科、三菱瓦斯、林德亚太、阿特拉斯科普柯、住友重机械、康恩贝集团、沙索中国、施耐德电气……完整名单持续更新中。

国际航运业绿色低碳转型是全球关注的重点议题。在全球应对气候变化的共识下，参与航运脱碳已超越单纯的环境责任，直接关乎国家经济竞争力，关乎能否在全球贸易体系占据一席之地。航运脱碳策略既包括使用绿色燃料——绿色甲醇、绿氨、绿色LNG、绿氢、生物乙醇、绿色二甲醚和生物柴油；也包括先进风帆、流场优化和能效提升，还可以应用船上碳捕集；对于短程航运，纯电动也是极具竞争力的选项。

在此背景下，瓦锡兰、WinGD、中船动力、Everllence（埃维能）等船用发动机巨头也积极推进绿色燃料发动机技术研发与商业应用，助力全球航运脱碳与动力转型。

瓦锡兰

2026年4月，瓦锡兰科技集团发布全新升级成果，其四冲程氨双燃料发动机现已正式完成动力升级。作为氨双燃料发动机技术持续迭代研发的重要成果，瓦锡兰25氨双燃料发动机性能实现全面提升：转速900转/分钟工况下单缸输出功率达315千瓦，1000转/分钟工况下单缸功率可达345千瓦，功率参数与瓦锡兰25DF液化天然气双燃料发动机实现对标。

本次升级的核心优势在于，同等功率需求下船舶所需配置气缸数量更少，可有效降低设备安装复杂度、简化后期运维工作，为氨燃料船舶提供更灵活、更高能效的整体设计方案。

同时，功率升级进一步优化了发动机在液化天然气与氨燃料之间的双燃料切换运行能力。升级后机型功率覆盖区间为1.9兆瓦至3.1兆瓦，既可作为船舶主机，也可充当辅机，适配多种航运应用场景。此外，该机型与25DF液化天然气双燃料发动机功率体系保持一致，大幅提升设备改造适配性，帮助船东灵活调整燃料使用方案。2025年秋季，在各大船级社全程监督下，该机型完成型式认证测试，升级后的额定功率性能已通过权威验证。

2025年3月，科技集团瓦锡兰携手巴西能源企业Energetica Suape II S.A.（由 Grupo Econômico 4M 控股），正式启动全球首个以甘蔗渣为原料生产清洁能源的专项试验。此次试验，将借助乙醇—— 一种主要由甘蔗渣加工制成的生物燃料，开展清洁能源的转化生产，引领行业迈向可持续发展的新征程。本次试验在巴西累西腓的Suape II 发电站进行，测试对象为全球首台应用于大规模发电场景的乙醇燃料发动机。早在2025 年第一季度，瓦锡兰就已部署乙醇示范升级项目，为本次试验的开展奠定了坚实基础。

此次试验，充分彰显了瓦锡兰打造未来型发动机的坚定决心。瓦锡兰研发的发动机能够使用多种可持续燃料，助力以最低成本和排放推动能源转型。该项目是WISE（广泛和智能可持续能源）计划的重要组成部分，由瓦锡兰牵头，芬兰政府贸易、投资促进和创新资助的官方机构Business Finland 共同提供资金支持。依据合作协议，从2026 年 4 月开始，瓦锡兰将在两年内对瓦锡兰 32甲醇发动机进行长达4000 小时的测试，确保其运行的可靠性与高效性。鉴于巴西联邦政府已将乙醇纳入 2025 年6 月容量拍卖的燃料选项，此次测试有望推动巴西在使用乙醇作为能源燃料的道路上迈出关键一步。

WinGD

2026年3月，中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司WinGD与全球领先的绿色科技企业远景能源（Envision Energy）联合发布一项开创性研究，对可再生燃料驱动船舶的运营成本进行深入分析。研究结果表明，在适度全球监管政策的情景下，即便尚未叠加零排放燃料相关补贴或激励机制，绿色氨将与当前价格水平下的极低硫燃油（VLSFO）及液化天然气（LNG）实现成本平价。

本研究以中澳航线集装箱及散货船舶为案例，对绿色燃料船舶的运营支出进行示意性说明，采用经过验证的全生命周期排放因子及中国沿岸当前估算的加注价格。预测显示，到2050年，绿色氨在成本方面有望超越LNG，预计全生命周期运营成本可降低5%至6%。

WinGD与远景能源此次合作，恰逢两家公司加速向航运市场推广绿色燃料及相关技术之际。远景能源旗下赤峰绿氨工厂年产量已达约32万吨，并已于2025年第四季度启动出口。远景能源提供覆盖绿色氢气及绿氨生产的全栈自有技术解决方案。预计到2028年，该产业园区绿色氨年产能将达150万吨，并将作为全球清洁工业园区的可复制样板向全球推广。

与此同时，首批WinGD设计的X-DF-A氨燃料发动机将于2026年下半年正式投入运营，加入清洁燃料应用船队。目前，WinGD的LNG燃料X-DF发动机在役数量已接近1,000台，甲醇燃料X-DF-M发动机的已交付及在订数量也接近百台。

2026年3月，在ABS、BV、CCS、DNV-GL等八家船级社的共同见证下，由大柴公司建造的首制WinGD 6X62DF-M-1.0 HPSCR甲醇双燃料主机顺利完成型式认可试验及台架试验，成功交付。此次交付的6X62DF-M-1.0甲醇双燃料主机额定功率11100千瓦，最大转速77转/每分钟，属于中缸径甲醇主机，将安装在中远海运重工（扬州）有限公司为中远海运能源运输股份有限公司建造的11.4万吨级阿芙拉油轮上。

该主机采用最智能的控制系统、满足国际最严苛的排放法规要求。在成熟可靠的常规机型基础上，对甲醇相关系统进行了深度优化与集成创新。其配备的甲醇燃料供应系统、全新促动油系统、水吹扫系统以及新一代WiCE控制系统，确保了燃料稳定供应、精准喷射和安全运行。特别是甲醇管路采用双壁管设计，并配备液位开关、活塞下部与回油管路的甲醇气体监测传感器，构建了多重主动安全防护体系，有效防范泄露、爆炸与中毒风险，全面保障了主机的可靠性、经济性与环保性。

中船动力

2025年11月，中船集团旗下中船动力研制的我国首台自主研发520mm缸径低速机技术集成验证平台，在位于上海临港的试验基地成功实现氨燃料加注、通氨密性、氨模式点火并稳定运行。

这是我国首次在低速机上开展氨燃料运行模式试验研究。该平台采用了氨和柴油双燃料缸内高压直喷技术，具有氨燃料替代率高、燃料切换灵活等优点。本次氨燃料运行成功验证了氨燃料喷射器、氨燃料控制系统和安保系统、氨燃料供应系统等关重件以及氨燃料辅助安全设施的功能。

2026年4月，由中船集团下属中船动力集团自主研制的CPGC-8ML320DM甲醇双燃料发动机顺利完成型式试验并成功交付。

该机型单缸功率达500kW，甲醇模式下替代率超50%，加装SCR后全面满足IMO Tier III排放标准。该机型采用进气道喷射与自主模块化设计，搭载中船动力集团自研电控系统，具备甲醇喷射、模式切换、爆震及缸压的实时动态精准调控功能，并率先取得船级社网络安全认证。针对甲醇燃料特性，从甲醇供给、喷射、燃烧控制构筑了多重安全防护屏障。该缸径系列机型覆盖6～9 缸直列机和12～16缸V型机，可广泛作为内河及近海船舶主机、远洋大型船舶发电机组。从中船动力研究院和中船安柴充分的试验样机测试验证，到本次中船动力研究院和中船镇柴首型机成功交付，彰显中船动力集团旗下研发与制造链的高效联动。

2026年5月2日消息，中船动力集团下属中船三井全球首制9X92DF-M-1.0-LPSCR型甲醇双燃料低速机成功交付。该台主机将应用于扬州中远海运重工有限公司为中远海运集装箱运输有限公司建造的14000TEU大型集装箱船。此次9X92DF-M-1.0-LPSCR机型的成功问世，是中船三井继10X92DF-M-1.0与7X82DF-M-1.0机型后，在甲醇双燃料发动机领域的又一重大突破。该机型进一步拓宽了中船动力集团甲醇动力产品型谱，满足了市场对不同船型的绿色动力需求。

9X92DF-M-1.0-LPSCR机型实现了多项创新升级,其甲醇供液管路系统由链管方案升级为共轨管方案，甲醇系统更加稳定高效。通过设计迭代与工艺创新，从源头上筑牢了整机的可靠性根基。针对甲醇燃料的腐蚀特性，对关键连接位置的密封材质进行专项优化，显著提升了系统的可靠性与稳定性。台架试验结果显示，该主机运行平稳，多项关键指标均达到或优于设计预期，整机性能优异，甲醇替代率超过95%，二氧化碳排放量较传统柴油动力减少超过7.5%。通过智能共轨喷射系统与低压SCR废气处理装置的协同优化，氮氧化物（NOx）排放进一步降低，达到国际海事组织（IMO）的最高标准，充分展现了中国在绿色船舶动力领域的国际领先水平。

Everllence（埃维能）

2026年4月，Everllence宣布，已成功完成了其首台氨燃料发动机的工厂验收测试（FAT）。该发动机由其授权方——韩国现代重工集团发动机与工程机械事业部制造，这标志着这项突破性技术即将投入商业部署，计划安装于新加坡东太平洋航运公司（EPS）正在韩国现代重工集团建造的一艘船舶上。这一里程碑也标志着东太平洋航运公司氨燃料项目迈出了重要一步，首艘船舶预计于2026年10月交付。氨燃料已不再是未来的愿景，它正在成为实现全球航运脱碳的可行路径。

2025年11月，继中远海运集运旗下20,000+ TEU超大型集装箱船“中远海运天秤座”轮完成试航后，Everllence宣布，全球首台Everllence B&W S90二冲程发动机已成功完成双燃料甲醇动力改装。本次改装将原11S90ME-C发动机升级为11S90ME-LGIM（液态甲醇喷射）发动机。

Everllence旗下售后部门Everllence PrimeServ与中远海运重工紧密协作，实现了从概念设计到实际交付的全流程贯通。

Everllence PrimeServ高级副总裁兼丹麦PrimeServ负责人Michael Petersen表示：“这一里程碑不仅彰显了中远海运集运作为行业先行者的领导力，并为Everllence S90发动机船舶提供了切实可行的减排路径。该项目也充分展现了Everllence执行大型复杂改装项目的综合能力。截至目前，我们已累计完成26艘双燃料船舶改装项目，并拥有涵盖多种替代燃料技术的丰富项目储备。船东可以充分信赖Everllence能为其提供规模化的船舶改造解决方案。”

300+艘船舶配备S90系列发动机Everllence指出，全球有超过300艘船舶配备S90系列发动机，这为后续的规模化改装奠定了广阔的市场基础。

2025年10月，Everllence全球首台乙醇燃料二冲程发动机成功运行。Everllence已在日本成功实现90缸径ME-LGIM（液态气体喷射甲醇）发动机的全负荷乙醇燃料测试——这是为航运业拓展替代燃料选择的重要一步。

依托逾十年ME-LGIM技术积淀——该平台2016年商用，迄今已装船50余艘，新订单超225台——此次创新再次印证了平台的多元适应性和乙醇作为可持续燃料的可行性。

Everllence高级副总裁兼二冲程研发负责人Ole Pyndt Hansen表示：“过去几年中，市场对乙醇燃料的兴趣日益浓厚。我们始终竭尽全力倾听市场声音，并已进行了长时间的设计研究与技术储备，为此奠定了坚实的技术基础。凭借这一最新成果，我们通过实际发动机运行积累了关键经验，为技术升级提供了有力支撑。测试数据也进一步验证了我们之前的预期：ME-LGIM发动机能够完全兼容乙醇燃料，运行稳定可靠。”