国际风帆船舶协会（IWSA）最新统计显示，全球配备风力推进装置的大型商用货船数量突破 100 艘，总载重吨位超 500 万吨，标志着风帆助航技术正式迈入规模化应用新阶段。

据悉，100 艘船舶合计装配超 230 套风力推进系统，每年可减少二氧化碳排放超 10 万吨。另有 12 艘大型货船甲板预留风帆安装基础设施，数十艘 400 总吨以下小型货船及多款传统风帆邮轮也配备风能装置，以上船只未纳入本次百艘统计。2022 年 5 月全球仅 21 艘大型商船搭载风力设备，四年间数量增长近五倍，其中 6 艘 80 米至 220 米船舶以风力为主要动力。

当前油轮、散货船加装占比领先，37 艘油轮、24 艘散货船完成改装，24 艘滚装 / 客滚船、19 艘杂货船配套风力系统，市场主流技术涵盖吸力帆、刚性翼帆、旋筒帆、牵引风筝、传统软帆。

IWSA 秘书长加文・奥尔赖特表示，五年间系统化实测与商业验证落地，提振船东改造意愿。即便国际海事组织脱碳政策存在不确定性，风帆改装与新造船订单储备充足，机构预计 12 个月后风力助航大船数量或将翻倍至 200 艘。参考欧盟及英国海事研究，2030 年初船舶风能普及率或达 15%，2050 年有望升至 40%-45%。改造加装风帆可节约船舶 5%-20% 动力消耗，在油价起伏、环保管控趋严背景下，风能逐步成为航运脱碳主流方案。