随着航运业持续寻找可扩展的传统船用燃料替代品以帮助减少排放，探索新型混合燃料的需求日益凸显。目前，餐厨废油在船舶加注生物燃料中占据主导地位，但由于供应受限，各大公司正在研究动物脂肪等其他基于废物的原料。

据路透社报道，6月3日，澳大利亚矿业巨头必和必拓（BHP）与新加坡全球海事脱碳中心（GCMD）在一份联合声明中表示，在一项试点项目中，双方将餐厨废油和废弃动物脂肪转化为混合生物燃料，并成功为了一艘货船加注。

由必和必拓租赁、Berge Bulk拥有并运营的英国籍纽卡斯尔型散货船“Berge Lyngor”号（IMO: 9448011，206,330DWT，建于2009年），目前正被用于本次生物混合燃料试点项目，主要承担从西澳大利亚向中国运输铁矿石的任务。今年5月初，该船在新加坡加注了B100生物混合燃料，其中包含50%由HAMR Energy采购并供应的牛脂生物柴油，以及50%由三井物产能源贸易新加坡公司供应的餐厨废油。

必和必拓与全球海事脱碳中心表示，与传统极低硫燃料油（VLSFO）相比，在一次航程中使用该生物混合燃料，可将全生命周期（well-to-wake）温室气体排放量减少约79%。

开展该试点项目的必要在于评估来自多种原料的生物燃料在实际运营条件下的混合、处理和使用情况。相关挑战包括燃料质量、操作处理、可追溯性以及船上的实际性能表现。同时，项目还将评估使用不同原料制成的生物燃料时可能出现的潜在问题，包括氧化引起的腐蚀以及蜡质形成导致的燃油系统堵塞。

预计该项目成果将揭示将不同原料的生物混合燃料整合到现有供应链中所需要的实际步骤——这一进展有望为船东和运营商提供更大的燃料采购灵活性。