近期苏伊士运河以东区域船用燃料供需格局持续分化，不同品类燃油、各大港口备货周期涨跌不一，叠加设备检修、恶劣天气、区域需求转移等因素，部分港区加注作业承压，整体市场呈现冷热不均的态势。

东南亚：新马行情一紧一稳

新加坡作为区域核心供油港，各品类船燃备货节奏出现分化。VLSFO供应略有缓解，当前供油周期为 8-14 天；高硫燃料油（HSFO）改善更为明显，周期缩至 5-12 天。但低硫柴油（LSMGO）供给转紧，备货周期拉长至 9-14 天。

马来西亚巴生港 VLSFO 库存平稳，可应对小额应急供油，不过当地 LSMGO 与 HSFO 货源持续不足，供应压力显著。印尼整体供应充足，雅加达、泗水等主力港口 VLSFO 供货稳定，常规备货周期约 3 天。

东亚：多地库存分化，检修与天气添变数

中国各大港口船燃状态差异明显。舟山港 VLSFO 供应持续偏紧，备货周期维持 7-10 天不变，其余两类燃油供应有所好转。北方港口中，大连、青岛油品储备充足，唯独青岛 HSFO 紧缺；天津全品类燃油货源告急，上海 VLSFO、HSFO 供应吃紧。南方多港同样承压，福州、厦门、洋浦、广州均存在不同程度供货受限情况。香港市场表现平稳，全品类燃油备货周期稳定在 7 天左右。

中国台湾地区受设施检修影响，基隆港暂停新增 VLSFO 申报，管控将持续至 6 月 14 日，其余主要港口供油正常，备货周期仅约 2 天。韩国受本土采购需求外流影响，南北港口燃油备货周期普遍延长，HSFO 供应尤为紧张，部分港区仅接受按需询价，且丽水（Yeosu） 、大山（Daesan）等港口还将遭遇天气影响，加注作业或将延误。

日本市场略有回暖，整体供应依旧偏紧，多数港口划分固定供油服务商，不同港区备货周期在 7-12 天不等，大阪、神户等港口采取一对一协调供货模式。

大洋洲、南亚：库存有差异，天气成主要阻碍

澳大利亚东西海岸供油情况截然不同。西海岸奎纳纳、弗里曼特尔港依靠单一供油商驳船作业，VLSFO 备货周期约 7 天；东海岸多数港口油品库存尚可，但布里斯班、墨尔本等地 HSFO 库存濒临耗尽，墨尔本、吉朗还受转运驳船数量限制。新西兰市场整体平稳，主流港口供油便捷，但南北岛多处港区极易受天气影响，加注作业时常中断。

南亚区域普遍受到恶劣天气侵扰。印度各大港口常规备货周期约 7 天，未来数日多地大浪、阴雨天气将导致加注延误。斯里兰卡港口库存充足，供油效率稳定，不过科伦坡、亭可马里港短期内仍会遭遇间歇性天气干扰。

中东：供需两极分化，部分港口供给告急

中东核心港区供应冷暖分明。阿联酋富查伊拉、豪尔费坎港船燃全面吃紧，HSFO、LSMGO 货源稀缺，VLSFO 仅接受询价调配；杰贝阿里、沙迦等其余港口运转正常，哈伊马角则持续征收海事风险附加费。

沙特吉达港 VLSFO 供应紧张，延布港预计 6 月 10 日至 13 日因天气暂停加注；卡塔尔拉斯拉凡港两类主流燃油持续供货不足。阿曼港口 LSMGO 现货储备充足，备货最快仅需 1-2 天。此外，埃及苏伊士港 VLSFO 库存即将见底，吉布提港全品类燃油供给偏紧，约旦、伊拉克、巴基斯坦等国港口供油业务均平稳运行。