近日，中国物流与采购联合会发布的数据显示：一季度食品冷链物流业务总需求量为0.867亿吨，同比增长4.46%，增速较上年同期加快0.16个百分点；冷链物流服务企业总收入为1412.48亿元，同比增长3.76%，需求增速回升，收入保持稳健增长。在消费回暖、政策发力等多重因素推动下，行业保持平稳运行态势，并呈现出三大积极变化。

需求收入双增长

头部企业领跑行业

消费是冷链物流最直接的驱动力。一季度，随着餐饮市场稳步复苏、假日经济带动以及各类促消费政策落地见效，冷链物流需求端呈现出明显的回暖态势。4.46%的需求增速不仅快于上年同期，也超出了不少市场机构的预期。

“消费对冷链的拉动作用持续明显，再加上国家促消费的一揽子政策，以及国家对冷链基础设施的持续投入，共同拉动了冷链物流整体的持续增长。”中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣分析指出。

从重点企业来看，一季度订单加速向头部集中的趋势十分突出。依托网络布局、品牌信誉和管理优势，重点企业业务量增速普遍高于行业平均水平2至5个百分点。在成本端，面对燃油涨价推高运营成本、运价下行的双重压力，这些头部企业并未被动承受，而是积极通过燃油集采、线路优化、签订油价联动合同以及新能源替换等多种手段，将大部分增量成本进行了有效传导和疏解。尽管一季度净利润率较往年有所收窄，但仍明显优于行业平均水平，显示出龙头企业的抗风险能力和成本管控优势。

值得注意的是，消费升级带来的高品质冷链需求正在成为新的增长点。在湖北鄂州各大商超，挪威三文鱼、波士顿龙虾、泰国榴莲等进口生鲜产品随处可见，成为市民消费热点。这背后是一条从深海到餐桌的空中冷链走廊。在鄂州花湖机场旁不到一百米，亚洲规模最大的三文鱼加工智能生产线今年正式投产。挪威的三文鱼从距离半个地球外的深海到落地鄂州、送达加工厂，仅需36个小时。“每天100多架飞机直接从鄂州发往全国，1.5小时可以触达80%的消费人群。”东航物流华中生鲜港三文鱼加工厂负责人秦伟琴表示。

借助日益完善的冷链网络，不仅进口生鲜可以便捷地走上消费者餐桌，国内农产品也通过冷链实现了错峰销售和农民增收。在湖北荆州，今年小龙虾产量增加，价格也比去年同期有所下降。当地冷链企业大量收购后加工存入冷库，供应中秋和春节消费旺季。“通过收储保证了养虾户的收益。”供销冷链（荆州）产业发展有限公司负责人阎振表示。

秦玉鸣表示：“生鲜冷链基础设施的不断完善，让消费者能够更快速、更便捷地吃到更加优质的生鲜农产品。同时随着跨境冷链网络的不断完善，消费者也可以更便捷地品尝全球的生鲜美食。”

智能化改造提速

冷库运营效率大幅提升

在冷链物流全链条中，冷库是最核心的作业节点之一。一季度，我国冷库等基础设施建设投资保持稳步增长，更为重要的是，智能化改造正在从概念走向大规模应用。

在四川南充，当地首个智慧化冷链物流加工中心近日正式投运。该项目总投资约12.5亿元，集成的智慧系统部署了500余个物联网传感器，可实现供应链全流程可视化、可控化和预警管理。“当库温高于零下18℃时，我们的机组会在智慧化平台下自动触发重启进行降温，降到零下22℃，它就会自动关停。”四川天府蜀冷经济产业有限公司仓储经理程维介绍。

在深圳港物流集团冷库内，一批国内首创的冷热穿梭无人叉车已正式投入应用。这种无人叉车能在零下25℃的冷库和常温月台之间自由穿梭，解决了人工叉车在巨大温差下作业难、效率低、安全隐患大的痛点。数据显示，人工叉车每出一托货平均耗时约5分钟，而在激光雷达、数字孪生等技术辅助下，无人叉车可缩短至3分钟，效率提升约40%。

从全国范围看，一季度冷库结构不断优化，多温区、流通型冷库比重逐步提升，智能化改造有序推进，设施利用效率持续改善，多数城市冷库空置率较去年四季度出现小幅下调。“今年以来，智能化冷库，包括智能化改造型的基础设施也在不断加大投入，无人配送车、无人驾驶等新的技术也在行业领域不断应用，可以看出行业的智能化升级速度正在不断加快。”秦玉鸣表示。

智能化同样体现在末端分拣打包环节。走进北京大兴一家冷运企业的仓储作业区，在一个叫“播种”的作业区，借助数字化技术应用，工作人员可以高效地完成“播种”作业。将货品放在对应的货格中，根据配送距离以及配送时效，AI会自动生成一个文件，提示打包时该货品需要配备的冷媒数量。“平板上面写的是五块干冰，打包完了往传送带上一投即可。”仓储部出库复核员吴静介绍。该仓库负责人韦怀树告诉记者：“目前属于冰品季，是夏季冷链的业务高峰期，比前两个月业务量基本翻了一倍。”每天这里的干冰消耗量可达九万袋，相当于平时消耗量的两倍。

新能源冷藏车爆发式增长

绿色转型驶入快车道

在政策持续加码和技术不断成熟的背景下，一季度新能源冷藏车销量增长格外抢眼，成为行业绿色转型的一张亮丽名片。

数据显示，一季度全国冷藏车销量为14074辆，同比增长27.98%；其中新能源冷藏车销量为4945辆，同比增幅高达66.55%，新能源冷藏车渗透率达到35.14%，较去年同期大幅提高8.14个百分点。这意味着，每卖出三辆冷藏车，就有一辆以上是新能源车型。

在浙江，一家茶饮原料配送企业不久前新购置了30台新能源冷藏车。每天一大早，这些冷藏车就将鲜果、鲜奶等茶饮原料配送到周边数百家门店。“新能源车制冷更快，温度比较稳定。”浙江茗星配供应链有限公司湖州仓负责人贺继勇表示。

同样是在浙江，一家肉类产品生产加工企业今年4月份投入1000多万元采购了50台新能源冷藏车。通过一个多月的运行，企业在冷链物流环节的成本下降了30%左右。“我们从整个的进货到加工、出库一直到餐桌，必须做到全程冷链物流。”浙江西垄人生态农业科技有限公司负责人游建红表示。他特别提到，除了市场需求外，国家在新能源冷藏车购置方面给予的资金补贴和购置税优惠，也大大刺激了企业的购车需求。

秦玉鸣分析认为，新能源冷藏车渗透率的持续增加，得益于其整体运营成本优势，加上国家不断完善充电设施，“新能源冷藏车已经成为城市配送的主力，也为行业的绿色转型升级提供了有力保障。”